1樓：來自齊雲山滿意的側柏
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
拓展資料：
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
2樓：英格拉姆
第一個標準就是安全，在一望無際的天空中，實際上有著我們看不見的一條條空中通道，它對高度、寬度、路線都有嚴格的規定，偏離這條安全通道，就有可能存在失去聯絡、迷航、與高山等障礙物相撞的危險 。
第二個標準就是經濟效益和社會效益，一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
拓展資料：
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
2023年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。2023年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2023年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。該航線的執行，使滿洲裡市與中國西北、西南和華南等旅遊客源地城市擁有了便捷的空中通道，將吸引更多的遊客從滿洲里進出，未來還將為更多民眾創造飛行俄羅斯、蒙古國等旅遊地區的可能 。
參考資料：人民網《一條航線到近千條航線 海航創新之翼飛向世界》
3樓：
飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。
一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
拓展資料
空中交通管制
利用通訊、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，並按管理區不同使用不同的雷達裝置。 在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、導引覆蓋區域內的飛機。
4樓：懂我麗麗
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為幹線航線和支線航線。幹線航線是指連線北京和各省會、直轄市或自治區首府或各省、自治區所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。
支線航線則是指一個省或自治區之內的各城市之間的航線。
適應飛行安全需求和航空運輸發展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制。空中交通管制的概述為：
1、利用通訊、導航技術和監控等專業手段對飛機飛行活動進行監視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，並按管理區的範圍與情況選擇使用不同的雷達裝置對飛機進行管制。
3、在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
4、由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、引導覆蓋區域內的飛機，保證其正常安全的飛行。
航線的種類:可分為國際航線、國內航線和地區航線3大類。
(1)國際航線:指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
(2)地區航線:指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
(3)國內航線:是在一個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
5樓：知立方
機在天空中飛行是非常不自由的 空軍劃定的民航禁飛區星羅棋佈，民航飛機在空中只能按照指定安排好的路線也就是空中走廊飛行，大概可以看成地面上的高速公路...
飛機的航線是如何制定的？
6樓：故事不動聽
航線按照起飛地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
拓展資料:
2023年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。
2023年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2023年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
7樓：匿名使用者
這個問題不好回答，哈哈，我不知道怎麼開頭，需要說很多。舉個例子吧，和道路形成的道理差不多，不過要昇華一下，而且更有原則。沒弄懂你真要問什麼~哈哈，因為航線現在不需要制定，航圖都有航路，申請開航就可以了。
航線中可能會包含多條航路的。航路是由航路點連線得到。你是不是想問航路點如何制定的意思？
飛機在空中飛行時如何判斷航線是否正確？
8樓：我的行雲筆記
飛機在空中飛行時判斷航線方法如下：
1、儀表導航
根據空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態、攻角、偏流角、風速和風向等資料，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。
飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。
2、紅外線導航
利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發出紅外輻射的情況才成。
3、全景雷達導航
利用雷達攝取地面影象，再與事先攝製的地面影象進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發射電波，易受干擾且隱蔽性差。
9樓：匿名使用者
飛機的航線是怎樣確定的?
回答這個問題的同時要弄清楚航路與航線兩個概念
航路：空中航路是指根據地面導航設施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連線各導航設施的直線為中心線，規定有上限和下限高度和寬度。
民航航路由民航主管當局批准建立的一條由導航系統劃定的空域構成的空中通道，在這個通路上空中交通管理機構要提供必要的空中交通管制和航**報服務。
航路的寬度決定於飛機能保持按指定航跡飛行的準確度、飛機飛越導航設施的準確度、飛機在不同高度和速度飛行的轉彎半徑，並需增加必要的緩衝區。因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規定，當兩個全向信標臺之間的航段距離在50海里（92.
6公里）以內時，航路的基本寬度為航路中心線兩側各4海里（7.4公里）；如果距離在50海里以上時，根據導航設施提供飛機航跡引導的準確度進行計算，可以擴大航路寬度。
對在空中航路內飛行的飛機必須實施空中交通管制。為便於駕駛員和空中交通管制部門工作，空中航路具有明確的名稱代號。國際民航組織規定航路的基本代號由一個拉丁字母和1～999的數字組成。
a、b、g、r用於表示國際民航組織劃分的地區航路網的航路，h、j．v、w為不屬於地區航路網的航路。對於規定高度範圍的航路或供特定的飛機飛行的航路，則在基本代號之前增加一個拉丁字母，如“用k表示***使用的低空航路，u表示高空航路，s表示超音速飛機用於加速、減速和超音速飛行的航路。
航線：飛機飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖和經停地點。航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。
常聽到開闢某某航線的新聞報道實際上是有一定技術要求和含義的，它按照飛機效能等一定要求選定飛行的航路，同時必須確保飛機在航路上飛行的整個過程時，能時時刻刻與地面保持聯絡。
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線3大類。
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上
進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地
與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大
類。 必須明確的是，在一望無際的天空中，實際上有著我們看不見的一條條空中通道，它對高度、寬度、路線都有嚴格的規定，偏離這條安全通道，就有可能存在失去聯絡、迷航、與高山等障礙物相撞的危險
航跡 航點 航線是什麼意思，飛機的五邊是啥意思啊？
航點 每個點的詳細資訊，也就是指的位置。航線 所走的線路就叫做航線。航跡 由每個點組合在一起，就夠成了航跡。民航從事運輸飛行，必須按照規定的線路進行，這種路線叫做航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了航行的具體方向 經停地點，還根據空中管理的需要規定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護空中交通秩序，保證...
飛機是怎樣轉彎的，飛機是怎樣實現轉彎的
飛機的任何動作可以分為三個基本動作，滾轉 偏航和俯仰，三個動作依次需要副翼 方向舵和升降舵來實現。實際上飛機在空中轉彎很複雜，同樣包括了這三個動作。以向左轉為例，飛行員踩左腳蹬，方向舵發生偏轉，同時向左壓桿，副翼偏轉，飛機左滾轉一定角度後，回杆，這個過程叫做壓坡度。此時由於機翼不水平所以升力已經存在...
飛機是怎樣飛行，紙飛機飛行原理是怎樣的？
fly勇敢的心 飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的 是飛行中空氣對機翼的作用。從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有...