1樓：fly勇敢的心
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。
當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能。
飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出：
單單一個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機並聯在一起，組成星型或v型活塞發動機。
飛機（fixed-wing aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是***或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在2023年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者一號」，並且獲得試飛成功。他們因此於2023年獲得美國國會榮譽獎。
同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
2樓：★曾經滄海
用力的平衡來解釋比較合適，飛機在空中作勻速運動時作用在飛機上的歷史平衡的：飛機引擎向前的推立和向後的阻力相等，飛機向下的重力和向上的推力相等，其中向上的阻力和向後的阻力時有一個力分解來的，就是「\」型的機翼所受到空氣作用向後上方的推力，飛機的起飛和降落、加速和減速就是靠變換機翼的角度和調節引擎的速度來實現的。
3樓：匿名使用者
飛機在飛行的時候受到的力有,我們以螺旋槳飛機舉例
螺旋槳拉力,重力和阻力
拉力產生升力
升力的產生,主要是由於氣流穿過機翼上下表面,當氣流高速流過機翼時,機翼的上表面由於氣流流速快,而產生吸力(伯努力方程)說簡單了就是你放一張紙,在下嘴脣,向前吹氣,你會發現紙條反而向上運動.機翼的下表面產生的是向上的升力.機翼上表面的吸力和下表面的升力疊加在一起的力,能夠讓飛機飛行.
這個是比較通俗的解釋
一、飛行的主要組成部分及功用
到目前為止，除了少數特殊形式的飛機外，大多數飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成 ：
1. 機翼——機翼的主要功用是產生升力，以支援飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使升力增大。
機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發動機等連線成一個整體。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉，保證飛機能平穩飛行。
4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
5.動力裝置——動力裝置主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電裝置提供電源等。
現在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機。除了發動機本身，動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統。
飛機上除了這五個主要部分外，根據飛機操作和執行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊裝置、領航裝置、安全裝置等其他裝置。
二、飛機的升力和阻力
飛機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在瞭解飛機升力和阻力的產生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這裡我們要引用兩個流體定理：
連續性定理和伯努利定理
流體的連續性定理：當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。
連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關係。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯絡，而且流速和壓力之間也相互聯絡。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關係。
伯努利定理基本內容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。
飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。
機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這裡我們就引用到了上述兩個定理。
於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力佔總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只佔總升力的20-40%左右。
4樓：稽深樸茵
簡單的說，飛機發動機提供推力，飛機機翼上下表面接受的相對氣流流速不一樣，因為上表面弧度大，下面小，所以造成壓差，為飛機提供升力，飛機就飛起來了
紙飛機飛行原理是怎樣的？
5樓：森海和你
紙飛機的升力原理是三角翼的升力原理，由於擲出飛機時飛機具有動力，並且有一定的攻角。於是機翼上會產生環量，在環量的作用使得機翼下表面的流體的速度低於上表面的流體的速度，機翼下表面的壓力高於上表面的壓力。
影響紙飛機的飛行因素：
飛機結構、紙張質料、機翼尾端弧角、機翼面積、飛機的重心、飛機的重量、投擲角度、投擲力量.
紙飛機構造上的要素有:翼,機頭較重(因升力作用在較後如機頭過輕不能平衡),整體重量適中,左右平衡,有尾翼或替代物。
用紙製作玩具被認為起源於2023年前的希臘，那時「風箏」是一種流行的娛樂專案。但與紙飛機相比並不相同。
最早能追溯到年代的紙飛機是西方在2023年製作的。然而，現在最為人們所接受的製作方法是由約翰·k·諾斯羅普（洛克希德公司的創始人之一）在2023年所製作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發現真實飛機的飛行機理。
已經有很多人宣稱自己做出了「世界上最好的紙飛機」。模型dc-03就是其中之一(dc-03 紙飛機模型)。dc-03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機裡獨一無二的尾翼。
可惜的是沒有一個國際性的紙飛機聯盟或者協會對這是否是世界最好的飛機進行官方的認定。滯空時間可達128秒。
6樓：超級烈焰
紙飛機的飛行原理：紙飛機是一種用紙通過物理方式折出的飛機。屬於無動力滑行飛行方式，在給予初始投擲之力度後，紙飛機靠慣性往前飛行，翼面切割空氣，產生壓差，維持滑翔。
一般紙飛機摺疊的機翼對稱，機身小翅膀大，翼面會產生壓差，可以產生向上的升力，這樣就可以滑行較長時間，當上翼面壓力大於下翼面時，就會墜落。
摺疊紙飛機的注意事項：
(1)要想讓紙飛機飛得高、飛得久，就要儘量折得兩邊對稱。假如左右不對稱，飛機會失去重心輕易轉彎，就飛不遠了。
(2)紙飛機翅膀和機身的比例要恰當。機身小翅膀大，飛機就具備足夠的升力，但重心上抬時，投擲出去的飛機容易發飄。機身大翅膀小，重心過於下移，飛機就會像飛鏢一樣，慣性大，飛得遠，但在空中滑翔的時間較短。
因此翅膀和機身比例需根據紙飛機的外形和紙張的質地決定，多試測幾回就能找到最佳比例。
(3)注意前後的平衡。機頭太重，飛機輕易一頭紮在地上；機頭太輕，又輕易造成機頭上翹，導致失速。此時可通過調整紙飛機的形狀，或用紙條或膠帶進行適當的載入，可以調節飛機的平衡。
(4)紙飛機的投擲方法：不要側風投飛，不然輕易被刮偏；順風投擲沒有足夠的動力；最好是迎著不太強的正面逆風投擲，投出的角度稍大於水平角度，約15°左右，投擲時飛機要平穩向前送出，到最後一刻才自然脫手，這樣飛得最遠。因此選擇最佳的紙飛機結構以及合適的投擲力度是紙飛機飛的高，飛得遠的關鍵因素。
7樓：暴走少女
紙飛機屬於無動力滑行飛行方式，在給與初始動力之後，紙飛機向前具有速度，翼面切割空氣，產生壓差，維持飛行。一般紙飛機疊的好的話，翼面壓差可以產生向上的升力，紙飛機可以滑行較長時間，疊的差的話，上翼面壓力大於下翼面，直接就掉地上了。
一、紙飛機簡介：
紙飛機是一種用紙做成的玩具飛機。它可能是航空類摺紙手工中的最常見形式，航空類摺紙手工屬於摺紙手工的一個分支。由於它是最容易掌握的一種摺紙型別，所以深受初學者乃至高手的喜愛。
最簡單的紙飛機摺疊方法只需要6步就可以完成。同時，「紙飛機」 這個詞也包括那些用紙板做成的。
二、摺紙飛機方法：
1、準備一張a4或者b5的紙（長方形的紙都可以）。
2、沿著紙張中間折一道摺痕，然後再開啟。
3、兩個角對摺成三角形。
4、紙張的1/2處上下對摺。
5、 然後再對摺成三角形。
6、把超出來的那個小三角，折回來。
7、左右中心對摺，沿著紅線的地方對摺，飛機摺疊完成！
如何才能讓紙飛機飛的時間更長，怎麼摺紙飛機可以讓它飛的又遠時間又長
米格 紙張採取 分割的紙長 寬 1 0.618的紙，如老課本的紙。摺疊方法 為了敘述方便，取任意一面為正面，任意一條寬為前邊。將紙沿長軸正中線向正面摺疊，折出一條對稱軸，再。將前方一個角折向反面，角的兩個邊相等，角的邊長是寬的一半，並且前邊一半折下後和對稱軸的前半部分重合。使用同樣的方法將將另外的一...
紙飛機怎樣折在空中停留時間最長，紙飛機怎麼才能在空中停留時間長
1 首先是紙張的選擇，平整光滑的紙張比較好 如 a4列印紙 紙張最重要 最基礎的，可想想餐巾紙折的能飛多遠？2 機頭不能太重，否則一下就載下去了 3 機頭不宜太尖。阻力小，速度快，在空中停留的時間自然就短 4 機翼適當大一些，這與空氣中的浮力成正比 5 後翼兩側向上折一下，但注意適度 如果迎面有微風...
飛機怎樣折飛得最遠，飛得最遠的紙飛機怎麼折？
小周喜歡熬夜 要想折出效能優異,並且能長時間留空的紙飛機?這的確需要學習一些基本知識.你首先必須瞭解 紙飛機是無動力 飛行器 只能依靠手臂的投擲力度來升空或起飛.想折飛行效能好的紙飛機?首先你要具備航空和空氣動力學方面的基礎知識 飛機想飛的很遠,就應該有比較大的翼面積 翼面積小 有助提高速度 但留空...