1樓：俟桖風
飛機的飛行要解決兩個問題：一是上公升；二是前進。
前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。 上公升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。還有，公升力和迎角等都有很大關係。
大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
一；機翼的主要功用是產生公升力，以支援飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼能使機翼公升力增大。
二；機身的主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置，還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發動機等連線成乙個整體。
三；尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的公升降舵租成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。
尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，並保證飛機能平穩地飛行。
四；起落裝置是用來支援飛機並使它能在地面和水平面起落和停放。
陸上飛機的起落裝置，大都又減震支柱和機輪等租成。它是用於起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
五；動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前。其次還可以為飛機上的用電裝置提供電源，為空調裝置等用氣裝置提供氣源。
二 大氣的介紹。
空氣的密度、溫度和壓力是確定空氣狀態的三個主要引數。飛行中，飛機的空氣動力和大小和飛行效能的好壞都與這些引數有關。
粘性和壓縮性是空氣的兩種物理性質。在飛行中，飛機之所以會受到空氣阻力原因之一就是空氣有粘性。而飛機以接近音速或者超過音速飛行時會出現阻力突增等現象則與空氣的壓縮性有關。
公升力的產生--氣流流過的壓力差產生了公升力，飛行的根本。
空氣動力：空氣流過物體或物體在空氣中運動時，空氣對物體的作用力稱為空氣動力。如有風的時候，我們站著不動，會感到有空氣的力量作用在身上；沒有風的時候，我們跑步時也感到有空氣的力量作用在身上。
這是空氣動力的表現形式。再如：飛機在飛行中受到的公升力和阻力也是空氣動力的表現形式。
2樓：cae源流
6分鐘搞明白飛機的飛行原理。
飛機飛行原理 組成是什麼
3樓：陽光生活
飛機上公升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。
飛機飛行的原理：
1、飛機的機翼做成的形狀就可以使通過它機翼下方的流速低於上方的流速，從而產生了機翼上、下方的壓強差（即下方的壓強大於上方的壓強），因此就有了乙個公升力，這個壓強差（或者說是公升力的大小）與飛機的前進速度有關。
2、當飛機前進的速度越大，這個壓強差，即公升力也就越大。所以飛機起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機公升上天空。當飛機需要下降時，它只要減小前行的速度，其公升力自然會變小，小於飛機的重量，它就會下降著陸了。
3、飛機的組成：大多數飛機都是由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成。
操縱副翼可使飛機滾，放下襟翼能使機翼公升力係數增大。另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。
5、機身：主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置，還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發動機等連線成乙個整體。
6、尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的公升降舵組成。
垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩地飛行。
7、起落裝置：飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
8、動力裝置：主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電裝置提供電源等。除了發動機本身，動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統。
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