1樓：匿名使用者
漂移就是耍帥而已，真正實用中很少見賽車漂移的。
另外，漂移對懸架、輪胎、離合器都是極大的損傷。veyron一個懸架換下來估計兩輛bmw就沒了。
真正的賽車從來都是抓地過彎，看起來雖然乏味，但是確實最實在、速度最快的過彎方式。否則f1為什麼不大漂移呢？當然利用輕微側滑過彎的也有，schumi就是這方面的超級強人。
2樓：江山李雪凱美人
那些跑車不是漂移用的，跑車是用來彪的！賽車才可以漂移嘛朋友a186就可以漂移你有興趣去土豆搜一下a186吧！
3樓：
見得少吧，想飄什麼車都是漂移車。。。
一般漂移車基本是日系的廉價跑車，改裝也比較專業。
超跑呢只不過他們配件比較貴，輪胎剎車什麼的換不起，也麻煩，哪個車主捨得呢？
topgear除外，主持人開supercars都跟不是自己似的。。。
4樓：七枷·修
我暈。。。錢多了？
給我點，發輛車也可以。。。
5樓：
用蘭博基尼,法拉利當然可以玩漂移,但你不覺得太奢侈嗎？？家裡錢沒處去了啊
6樓：
不是沒法漂 是因為漂移是耍帥用的 實戰根本不會刻意的用漂移都是抓地跑而且像法拉利這些車都是為了抓地而生的 所以不適合漂移 自然也就沒人拿這些車來改裝後玩漂移
7樓：匿名使用者
只是你見得少吧，也有的，一般這些超跑都不玩漂移和零四，給離合器的負擔太大了，況且撥片換擋的沒法漂移。。。
為什麼蘭博基尼、法拉利這些超跑，從不上高速？
8樓：元元
我們現在經常能在市區或者郊區的路上，看到名貴跑車呼嘯而過。但是大家有回
沒有發現，高速公路上很答
少看見跑車，甚至幾乎都沒有，這是為什麼呢？
舒適感較差
超跑的乘坐感受為零，基本沒有任何舒適感可言。它的懸掛硬、輪胎扁平比高，再加上難受的桶式座椅，坐兩下就受夠了。開個五菱巨集光舒適感都比它強，再說有跑車的家庭基本都不止一輛車。
節省里程
跑車的貶值率奇高，這與年限和里程有直接關係，其中最重要的就是里程，一般開跑車的大多富二代，跑車對於他們的最大功能就是能炸街吸引眼球。在市區裡面不需要跑很遠的距離就可以「低成本」的約到妹子。
2萬公里對於普通家用車而言，只是準新車，還沒過「磨合期」，但是對於跑車而言，跑到兩萬公里，**差不多要折一半。跑高速的話動輒幾百幾千公里，再加上高油耗，心疼啊。
維修保養貴
因為跑車發動機和傳動系統非常精細精密，在當初設計的時候就是不記成本的堆昂貴材料。洩壓閥這個小東西，大眾寶來帕薩特這些車只需200元，在奧迪a6l上就得2000。到了跑車那個地步，全都破萬。
而且跑車全都是激烈駕駛，燒胎什麼的實屬正常，對車損傷多也是情理之中。
為什麼法拉利、蘭博基尼這些超跑都只是用自然吸氣發？
9樓：小小潔潔潔
法拉利、蘭博這類超跑，主要追求極致效能的話大排量就足夠了，後期改裝上的比較廣泛，主要的作用是獲取更廣泛的扭矩爆發範圍和壓榨最大的動力比如說gtr的3.8t
自然吸氣就是發動機在不使用任何增壓器的情況下，依靠活塞向下運動而產生的真空負壓使大氣壓將空氣直接壓入發動機燃燒室的一種進氣形式。目前大部分家用轎車的發動機都採用這種進氣形式。
優點：動力輸出平順，響應快
可用轉速範圍大
油溫和水溫可以控制在比較適合發動機工作的範圍內，發動機壽命更長結構簡單，成本低廉，維護簡便
缺點：同等排量的自然進氣發動機比裝備了增壓器的發動機動力弱
10樓：一片墨痕一片
自然吸氣發動機爆發力強，省油，輕便。
1.法拉利：賽道、穩定性、操控性、彎道效能、公路效能均好於同價位蘭博基尼。通常比蘭博基尼更便宜，因此價效比更高。
2.蘭博基尼：直線加速/最高急速更強，除此之外均比不上法拉利。
**普遍比法拉利較貴，而且舒適度和操控性更差（舒適度決定了公路效能），普通公路上開起來很不舒服。因此價效比比法拉利低很多，當然對於有些唯外形論的人來說無所謂，它的確比法拉利更帥。
3.超跑的進氣口明顯大於普通中高檔跑車，且自然吸氣發動機相比與增壓發動機更省空間和重量，再加之超跑車身工藝與材料高於中高檔跑車，車身相對重量低於中高檔跑車，馬力自然比普通中高檔跑車大。
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴? 30
11樓：手機使用者
法拉利與蘭博基尼對比**相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。
為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？
比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的**分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？
為什麼? 首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻 另外是選材也沒有差距 最關鍵最關鍵的地方！！
是品牌！！ 超級跑車和名錶一個道理
法拉利 蘭博基尼的保有量要遠遠低於保時捷！！ 這才是關鍵！！ 也就是說在大大馬路上你看到保時捷的機率要遠遠大於法拉利和蘭博基尼 法拉利目前年產量是6500部
蘭博基尼的年產量目前是2400輛 獲利4000萬歐元 而且蘭博基尼總裁也說了蘭博基尼沒有打算增產2010之前都不可能每年生產超過3000輛！ 而保時捷呢？ 每年生產10萬輛 獲利40億歐元！
這就是品牌的保有量 存世越少越貴 所以法拉利和蘭博基尼的車比保時捷貴！！
所以說保時捷是平民的跑車，法拉利是公路的f1，蘭博基尼是狂飆的公牛。
12樓：nice小山流水
說蘭博基尼比保時捷好的基本上都是半吊子車迷。真要論直線加速不到300萬的911 turbo s百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。
保時捷918直線加速2.6秒輕鬆秒蘭博基尼。現在世界上賽道效能最好的幾款跑車就是法拉利、保時捷、邁凱輪和帕加尼。
蘭博基尼的的空氣動力學當然不能跟法拉利比，法拉利要的是流線型給自己增加一種柔美的感覺。而蘭博基尼是為了稜角分明的外觀犧牲了空氣動力學的，還有，蘭博基尼整車都是參考戰鬥機造出來的，竟然說內飾很廉價？是不是在大多數眼裡只有按鍵少才有戰鬥氣息。
兩個車一直是競爭對手，就為了當初恩佐的一句話你是造拖拉機的不懂跑車，其實兩個車從風格就很明顯較勁，法拉利柔美蘭博基尼就硬朗，你是野馬商標我就是蠻牛，你是八缸起步我就十缸起步，每一項你會發現同級別的車大牛總要比法拉力多那麼一點點，說白了就是較勁，至於買哪個個人喜好吧，我的選擇女性法拉利男性大牛更硬朗。
13樓：匿名使用者
這位朋友你好，我來回答你的問題嗯，蘭博基尼和法拉利呢都有不同的一些型號和款式，相對來說呢，法拉利呢，有些車呢，會比較便宜一點，但是呢，他們的一些限量版呢，實際的**呢？都很難分上下的，只能說相對來說，蘭博基尼的**要高一點。
14樓：虐心之後
蘭博基尼更貴，法拉利更好
15樓：飛一樣的生活中
蘭博基尼和法拉利應該是兩個都是跑車更好，更貴的應該是蘭博基尼。
16樓：起風了
蘭博基尼veneno roadster（致命毒藥） 是veneno敞篷版，全球限量9臺 官方售價330萬歐 法拉利回laferrari aperta——220萬美元
目前蘭答博基尼毒藥是最貴的，就是你**那個，當然這是官方售價，有些絕版老爺車好幾億的都有，那個不在考慮之列了
17樓：壓路機最速
哥也沒有，也沒開過
哥只知道在賽場上除非法拉利失誤，否則誰也別想奪冠
18樓：匿名使用者
法拉利和蘭博基尼誰更厲害，目前找到最貴蘭博基尼1500萬，最貴法拉利569.8萬。它們最高速320公里和340公里也跑不過動車組啊。
19樓：網叭
蘭博基尼更貴吧，法拉利更加適合公子哥。
20樓：有一汽車
要說跑車界的死對頭，法拉利和蘭博基尼絕對是不能被忽略的一對。不管是各個檔次的車型還是創始人的傳奇故事，牛和馬註定要一直鬥下去。那麼這兩位到底誰跑得更快呢？
今天，我們不看貴的，就看最便宜的誰更快！
21樓：我是蘇茂桐
法拉利 跑車之父。也是曾經的夢想 情懷吧 但牛家已經生產suv了
22樓：匿名使用者
比起法拉利，蘭博基尼華而不實。
23樓：好運
這個需要根據不同的型號和款式來決定。不過這兩種都很貴。
24樓：會跳舞的肘子
當然是蘭博基尼了，蘭博基尼比法拉利高了一個檔次
25樓：匿名使用者
基本屬於同一線的品牌，蘭博基尼更小眾一點，整體的起始產品線比法拉利略高
26樓：匿名使用者
蘭博更貴點，但是沒有法拉利那麼普遍。其實都差不多，布加迪好。。。。。。
27樓：匿名使用者
別光輸入名字，單說品牌都是一樣的，要是說出車的型號那就不一樣了，就拿蘭博基尼的雷文頓敞篷版就把法拉利給砸死
28樓：楚雅文韻
法拉利才不帥呢肯定是蘭博基尼帥
蘭博基尼和法拉利誰比較好，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
技術上我個人認為是法拉利的技術含量要高的，因為法拉利參加的是f1，又是很強的車隊，要知道汽車上的技術都是在賽車上實現的，所以法拉利的技術還是很強的，現在的法拉利車型大多數都是在用f1上面的技術，所以法拉利的技術含量還是很高的！至於大家說的蘭博基尼他的造型是比較有時尚感，但是他的技術和奧迪大眾有關聯的...
蘭博基尼和法拉利哪個更厲害，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
沃朋義 藍博基尼的故事不知道你有沒有聽說過了。有很多的版本，但是目標只有一個，就是和法拉利競爭。不過從知名度來說，法拉利是佔有優勢的，但是藍博基尼正在崛起。現在只要一說世界名牌跑車的話大家最熟悉的三個是不可少的 寶時捷 法拉利 藍博基尼。但是寶時捷是三牌子中比較差的，自從寶時捷gt停產以後最頂級的跑...
法拉利vs蘭博基尼，哪個更好，法拉利VS蘭博基尼，哪個更好？
純屬扯淡 1300萬，900萬 根本就是沒有依據的話 每個車場不可能只生產一種車型 每種車型的 肯定是不大一樣的，那麼1300萬和900萬指的是什麼呢？法拉利和蘭博基尼 都是世界頂級跑車生產商之一，實力差不多 只不過側重點不同 個人感覺法拉利更加註重效能 蘭博基尼更加註重豪華 388萬的法拉利458...