1樓：匿名使用者
恩佐可以說是近些年出產的最極品的跑車之一，價值上近年來很少有超級跑車能比過恩佐，算是當年法拉利的劃時代作品了，當時最先進的跑車之一，集合了當時f1上的頂尖技術。
如果單純的是比售價，速度，那比恩佐快的車就非常多了!
2樓：溫暖的冷漠
最快的是布加迪威龍、通用卡迪拉克sixteen、通用雪佛蘭鍛錘、時速都超過400公里，不過都是定製車
麥克拉倫f1是當今最快的量產車
最好的跑車當然是：林寶堅尼
法拉力彎道效能、極速不如麥娜倫、保時捷、林寶堅尼發動機技術水平不如保時捷、略勝林寶堅尼
操控性最好是保時捷，變速箱是公認最好的，發動機技術水平比法拉利高一倍以上。
布加迪威龍是定製車，不容易買到
3樓：mr_蛋撻
卡雷拉gt，布加迪威龍，slr722gt，保時捷9ffgt9，ssc ultimate aero twin turbo，koenigsegg ccxr…等等，太多的車強過恩佐了，介於車太多，資料就不好說了！總之，恩佐只是在法拉利的車裡面強而已，在外面比比，還真不強！很多人不清楚是因為法拉利的知名度太高了！
被迷惑了而已…
4樓：
gtr evo sti nsx
2023年2月，本田車廠在美國芝加哥車展上，發表了一臺中置引擎概念車，當時真是令所有車迷為之震撼，初步公佈的資料顯示，它的對手並不是那些來自日本本土的諸如skyline r32，新的supra之類，而是擺明陣勢挑戰法拉利新鮮出爐的348tb！之前的日本車，在房車技術方面已經令歐洲車為之汗顏，就如lexus的ls400就足夠benz、bmw忙了好一陣子，現在又一臺honda nsx，對手還有是超級跑車界的翹楚，不震撼都是假話！第二年，即2023年的9月，nsx在經過量產化的修改之後，開始正式發售，外觀方面，經由法拉利 的美工：
pininfarina修改，所以量產款與348有多少相似就不足為奇了，車架方面的造旨更是令歐洲人為之一震，竟然是當地還沒研製成功的 monocoque（鋁合金承託式車架），全車車架沒有一塊鋼板，而且因為鋁合金的導熱、導電效能比鋼好，所以不能使用一般工藝的焊接方法，工藝要求相當高！除了全鋁車架是亮點外，其他的都是最高配備。最早其版本名為na1，使用橫中置的黑頂c30a引擎，v型90度夾角6缸，排氣量2977cc，pgm-fi燃油**系統，電子油門，dohc vtec系統、tcs控制系統等等，紅線高達8000轉的高效能na引擎，手波版280匹、自動波版265匹。
而在以後的各地汽車**將兩者放上賽道上測試和比較後，nsx都能以大比數取勝348 tb，這點雖是法拉利車迷們不願見到的事實，但最後還是要接受
5樓：
當然是布加迪~恩佐雖然很棒但畢竟是用來賺錢的，而布加迪卻是用來搞宣傳的，每賣出一輛都要損失很多錢的…400多的速度絕對是第一流的，**也一直是世界首位，在歐洲要100萬歐元左右，到中國值2500萬rmb，當然本人認為外形最棒的還是恩佐！
6樓：
你的問題太模糊了 是指極度還是加速還是舒適還是賽道效能還是地位？
這種問題別在這兒問 車盲們複製的都是好幾年前的資料
去極品飛車吧、法拉利吧、蘭博基尼吧之類的貼吧問問 看到有人過分強調鈕北成績的就直接無視掉
7樓：銀川木耳
fxx、ccx、帕加尼、蘭博基尼lp640
8樓：匿名使用者
當然是布加迪威龍啊 他比f1還快
9樓：匿名使用者
有很少，但是還是有，比如麥克拉倫f1當今最快的量產車,布加迪，林寶堅尼等
10樓：匿名使用者
當然是保時捷卡雷拉gt，比法拉利恩佐快的車多的多!!
11樓：匿名使用者
蘭博基尼lp670-4 sv
和法拉利恩佐同一級別的車有哪些？
12樓：文兄
按**算的話，法拉利恩佐屬於限量版，售價高達650萬人民幣，全球有399輛，而且回現在已經停產，**答應該也隨著**，物以稀為貴嘛。處於同一級別的有
同樣作為限量版超跑的蘭博基尼雷文頓，售價1500萬rmb，全球僅20輛；
阿斯頓馬丁one-77，全球77輛，售價4700萬；
法拉利fxx，全球29輛，售價150萬歐元，稅後將近2000萬rmb；
梅賽德斯賓士slr邁凱輪，500萬-900萬不等；
保時捷carrera gt，645萬rmb；
帕加尼zonda，1200萬；等等珍藏版限量版跑車。
13樓：西府海棠_旗穗
保時捷 卡雷拉gt
梅賽德斯－賓士 slr 722
保時捷與法拉利標誌的差別，法拉利標誌和保時捷怎樣區分
途虎話養車 法拉利最早的車，並沒有馬的標誌，就是以法拉利的名字作為自己的logo。因為恩佐法拉利原本是特別出名的賽車手，一直是阿爾法羅密歐的御用賽車手。隨後自己研發自己的賽車和自己的車隊。一戰結束後，一個老婦人帶著一個 馬標 來找法拉利，說自己的兒子是在一戰犧牲的空軍，他在飛機上就貼著這個馬標，希望...
法拉利為什麼那麼出名，法拉利和蘭博基尼，誰更出名？
要解釋這個問題就要先了解一下法拉利的歷史，最初法拉利的創始人恩佐法拉利是一位車手，在賽車場上取得過一點成績。後來他建立了自己的車隊，並從此將自己的名字印在了賽車史上。要知道當初法拉利車隊參加各種比賽的時候還沒有f1呢，也就是說法拉利車隊的歷史比f1的歷史還要長，再加上參加f1後取得的巨大成就，法拉利...
蘭博基尼和法拉利誰比較好，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
技術上我個人認為是法拉利的技術含量要高的，因為法拉利參加的是f1，又是很強的車隊，要知道汽車上的技術都是在賽車上實現的，所以法拉利的技術還是很強的，現在的法拉利車型大多數都是在用f1上面的技術，所以法拉利的技術含量還是很高的！至於大家說的蘭博基尼他的造型是比較有時尚感，但是他的技術和奧迪大眾有關聯的...