1樓：汽車與交通領域
其實我個人的建議，現在新能源的汽車五花八門，尤其是這些新能源車廠呢，他們都技術還不完善，都是剛剛起步的公司，你所看重的就是他花哨的表面，如果你想買的實惠用的安心，建議你還是選擇更大的品牌，找那些有過很多生產經驗和銷售的品牌。
但每個新產品的出現也不乏有使用者，你也可以做一個最先吃雞的人，主要還是在自己的意願。
2樓：舊人歸
小鵬的p7擁有大量高強度鋼鋁混合動力車身，佔60%。從車身結構和衝擊響應技術來看，可以說是剛柔結合的被動安全。全方位乘員約束系統大大減少了二次事故的發生。
3樓：雲
我個人比較認可小鵬汽車的質量，尤其是小鵬p7，外觀科技感強，辨識度高，而且小鵬p7的nedc續航里程最高可以達到706公里，基本一週充一次電就可以了，和油車幾乎沒什麼區別。智慧化水平也極高，設計了語音控制、自動泊車等實用的功能。光這兩個效能就足夠吸引人了，最近小鵬汽車又有新舉動，肇慶工廠也開始進行試生產了，品質方面的把控將更嚴。
我想小鵬汽車***不好，不用有太多質疑了。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
其實我個人的建議bai，現在新能du的zhi汽車五花八門，dao尤其是這些新能zhuan車廠shu呢，他們4102都技術還不完善1653，都是剛剛起步的公司，你所看重的就是他花哨的表面，如果你想買的實惠用的安心，建議你還是選擇更大的品牌，找那些有過很多生產經驗和銷售的品牌。
但每個新產品的出現也不乏有使用者，你也可以做一個最先吃雞的人，主要還是在自己的意願。
想買小鵬p7，想問下小鵬汽車質量怎麼樣啊？
5樓：匿名使用者
關於小鵬p7的真實續航里程大家一定會很好奇，而這第一次的光電測試應該怎麼個跑法呢？經過組內一番討論，由於p7的nedc續航里程本就較長，因此平日裡在市內通勤是肯定不會有續航焦慮的，我想也不會有哪個車主閒著沒事去試探它的極限續航，而有了所謂「超長續航」兜底，更多的人會對它是否能來個說走就走的長途旅行感興趣。因此為了符合大家的口味，節省些時間，不那麼費編輯，我們將此次測試路線定在廣州環城高速以及佛山一環，開始會以相對更高的平均時速跑，期間我們每隔30公里會記錄下當前的行駛里程、平均時速以及表顯續航里程，直至跑到完全開不動為止，看看小鵬p7的實際續航能到怎樣的水平。
時間來到中午11：30，測試起點就在公司樓下的小鵬充電樁，小鵬p7在此充滿電時，表顯續航里程為670公里。此次測試車內乘員2名（我和廣賢），由於耗時較長，兩人將輪流開車，午餐提前買好麥當勞，在車內解決。
小鵬p7的駕駛模式有運動、標準、節能三種，動能**有輕鬆、標準兩個擋，另設單踏板模式。為模擬車主跑長途時的狀態，我們這次測試將駕駛模式調到節能，動能**調到弱，不開單踏板模式，空調溫度25℃，風速2擋，駕駛位座椅通風1擋。
值得一提的是，儘管是超長續航的頂配車型，但這臺試駕車的自動駕駛輔助功能依然是被鎖定狀態，就連定速巡航也無法使用，看來這個功能得等到日後ota升級才能體驗到了，這也意味著我們這次測試全程靠腳踩。
其實最早我們設定的方案是一直順時針跑廣州環城高速，全程60公里，東南西環限速80km/h，北環限速100km/h，但在跑了一圈以後發現北環塞車嚴重，速度並不理想，因此在第二圈時我們轉移到半徑更大的佛山一環。佛山一環全程99公里，收費之後，路況好了很多，限速也提到了100km/h。
在廣賢駕駛的時候，我順手把玩一下小鵬p7的車機，這套系統相比g3上的要進步太多，不僅cpu得到升級，操作順滑了之外，ui方面也是做得很好的，視覺效果不錯，操作起來也足夠便利。不過可以吐槽一下方向盤上的多功能按鍵，面積很大，但按下的質感並不好，而且操作邏輯跟常規的不太一樣，想讓液晶儀表盤顯示不同的資訊，需要先長按中間按鍵啟用選單，然後才能選擇顯示地圖還是能耗或是胎壓資訊，調整起來略顯繁瑣。
另個我非常滿意的部分是座椅，我和同車的廣賢在車上連續呆了超過9小時，除了精神上疲勞，身體上真的沒有什麼疲勞感，這是挺意外的一件事，畢竟很多車在人機工學上做得真的不到位，開一兩個小時就可以讓你腰痠背疼。p7前排兩張寬大的座椅軟硬適中，人體工程學做得真挺好的，駕駛席的坐墊前部可以調整高低，對於高個子駕駛員非常友好，並且四向調節方向的位置也可以拉出比較多，開車姿勢是相當舒適的。
相比最滿意最意外的座椅體驗，整車舒適性表現也是能夠讓我們滿意的。首先是風噪，在環城高速以及佛山一環我們都以最高限速巡航，無論80還是100的時速，p7的車內靜謐性都很不錯，這應該跟整車0.236的風阻係數有關。
另外是這車的懸架調校，小鵬表示是請了保時捷工程過來調的底盤，對此我持保留意見，從實際表現來看，還是挺偏向於支撐表現的，畢竟車重大（超長續航後驅版均超過1.9噸）。在佛山一環這樣鋪裝很好的路面行駛時，p7的穩定性和舒適性非常好，但是在行駛到有連續起伏路面時，如環城高速上一些小破損路面，整車的動作還是有些多的，懸架對這種連續的車身起伏控制得相對一般。
再來說說我們在車內連續呆了這麼長時間以來發現的一些不足，首先是前排的儲物空間，照理說電動車沒有傳統的換擋機構，引擎艙也不需要佔用太多空間，車內佈置應該更靈活才是，可p7前排給我的隨手儲物空間真的很少，一個無線充電板，兩個杯架，一個需要開啟扶手的**儲物格，兩側門板杯架，副駕前面的手套箱，除此之外沒了。如果兩個杯架都有水壺，那麼副駕想隨手放手機的空間都沒有，可能你會說放在中控臺啊，那不是有個大平面嘛，但那確實是有些傾斜的，而且一加速就能滑下來。
另一個不太喜歡的是頭頂的玻璃天幕，這個和model 3一樣的設計看著很爽，玻璃也號稱能夠隔絕99.9的紫外線，但可能不太抵得住廣東的夏日，如果買了的話建議還是自己去買個遮陽簾或者戴帽子吧。
在表顯續航還有100km時，為了安全起見（我們可不想在高速趴窩），我們從廣臺高速駛出，到大學城外環繼續跑。
由於每隔30公里記錄一次里程和電耗，我們發現轉移到大學城後，以60km/h時速行駛時，表顯續航和和實際行駛的里程更接近，此前大約打8折。夜晚8點，表顯續航里程30km時，電量低請充電的提示才彈出來，至於動力表現，暫時還沒有受什麼影響。
在表顯續航電量低於20km時，表顯續航里程不顯示了，儀表盤多了個小烏龜圖示，此時動力輸出受限，最高時速只能達到60km/h左右。時間進入晚9點，小鵬p7已經連續行駛超過540公里，此時由於電量極低，儀表盤上不停提示警告，我們以40km/h左右的時速在北亭附近繼續行駛，此時空調也自動關閉了壓縮機。
時間來到晚9：30，伴隨著液晶儀表上的「電量耗盡」警告，小鵬p7正式趴窩，行駛里程定格在551.7km。
好在趴窩位置距離充電樁只有100米不到，掛上n擋後的小鵬p7推起來還是蠻輕鬆的，除了沒法開動，沒有空調製冷以外，照明和車內娛樂系統都還能正常使用。
徹底沒電的小鵬p7在北亭特來電快充樁充電，由於時間關係，我們並沒有將它充滿，一頓飯的功夫耗時35分鐘，充了49.88度電，約等於總電量的62%。寫在最後
這是新車評的第一期光電測試，為了模擬使用者出遠門跑長途自駕遊，我們的路線基本都是高速路況，全程平均速度64km/h，最終行駛里程551.7km。根據地圖導航，這樣的實際續航里程可以支援小鵬p7一口氣從廣州海珠跑到湖南衡陽了。
至於和p7連續相處的這9個多小時時間裡，它的座椅舒適性，車內靜謐性和車機系統給我留下了不錯的印象；不足之處則在於儲物空間比較一般，豔陽天時車頂熱，另外就是這臺車沒有解鎖自動駕駛輔助系統，要不是這舒適的座椅，連踩9個多小時真的太難受了。
6樓：匿名使用者
想買小鵬p7，請問一下小紅汽車質量怎麼樣？
小鵬汽車沒有起步幾年，質量應該只能說一般，但是外觀比較好看，續航里程一般。要看自己的愛好，如果看得上這輛車的外觀和內飾，也可以入手購買。
7樓：音淡聲輕
目前來說，國產的電動車質量還是可以的。
特別是從比亞迪電動混動汽車開始。
國產的電動技術越來越強大。
和特斯拉之間的差距越來越小。
所以我認為小鵬汽車質量應該是不錯的。
目前市場反饋還是可以的。
只不過電動汽車要考慮續航問題。
如果只在城市代步，那是沒問題的。
8樓：秋之風風之詩
小鵬p7提回家快20天了，感覺確實不錯。我比較喜歡p7外形，顏值非常棒，科技感強，辨識度高，開回老家超有面子。內飾方面也非常用心，真皮的座椅，手感很不錯。
開了幾次出去玩，跑了500公里，才充過一次電，和油車也沒有什麼太大區別了。而且我朋友買的g3，九個多月沒啥毛病，就是正常小保養，電池沒啥衰退，所以我對小鵬汽車質量還是挺有信心的，要不然也不會買p7了。您的採納給我提供源源不斷的動力，很高興您能滿意
9樓：
這個汽車是一個新的牌子，我覺得他使用年限不是很長，建議你謹慎購買。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
小鵬baip7提回家快20天了，感覺確實不錯。我du比較喜歡p7外形，顏zhi值非常棒，科技感dao強，辨識度高，開回zhuan老家超shu有面子。內飾方面也非常用心，真皮的座椅，手感很不錯。
開了幾次出去玩，跑了500公里，才充過一次電，和油車也沒有什麼太大區別了。而且我朋友買的g3，九個多月沒啥毛病，就是正常小保養，電池沒啥衰退，所以我對小鵬汽車質量還是挺有信心的，要不然也不會買p7了。您的採納給我提供源源不斷的動力，很高興您能滿意
小鵬汽車怎麼樣？小鵬p7值得購買嗎？
11樓：廖清綺
小鵬p7定位為純電動中型轎跑，官方預售價是在22.99-34.99萬元，這樣的定價也比較合理。
其次，小鵬p7的顏值讓人眼前一亮。小鵬p7的前臉採用極簡主義風格設計，可以說整個前臉沒有一絲多餘的線條。led大燈組光帶貫穿車頭左右，看起來這臺車彷彿是從未來來的。
溜背式設計的車身線條流暢自然舒展，運動感十足，營造了一種蓄勢待發之勢，可以很輕鬆地喚起駕駛者的駕駛慾望。 再者，小鵬p7的車身長度達到了4.9米，軸距則是有3米，這樣的車身尺寸表現已經是標準的大型轎車尺寸，所以小鵬p7的車內空間非常寬敞舒適，可以帶來行政級別的享受。
從這些來看，我覺得p7值得入手。
小鵬汽車P7缺點 小鵬汽車P7怎樣？開著怎麼樣？
1 底盤太低 因為純電動汽車底盤不能太低，純電動汽車底部動力電池的安全，需要考慮到 通過角 而通過角由軸距和離地高度所共同決定。而小鵬p7一味地追求低姿態的跑車型格，3米的長軸距加上超低離地間隙，通過角資料十分 感人 2 後排坐姿不舒服 別以為小鵬p7的軸距長有2998mm，就認為它的後排空間很寬敞...
小鵬P7有什麼特別的？小鵬p7 多少錢？
人們對於傳統電動汽車的印象都是續航短，動力不足，充電時間長等等，而小鵬p7擁有700 公里超長續航，0 100km h加速時間為，緊急充電10分鐘可續航120km，慢充只需以內。由此可見，小鵬p7在電動汽車領域獲得了突破性進展，成為我國電動汽車領域新一代的領軍者之一，打破了人們對傳統電動汽車的固有認...
小鵬P7動力表現怎么樣？版本在動力上有區別嗎
小鵬p7分為3種版本，即後驅長續航 後驅超長續航和四驅高效能，當然，這3種版本在動力表現上是不同的，在這裡分別說說。首先是四驅版，將搭載由雙電機組合而成的四驅系統，預計在0到100公里上，每小時加速時間進入到4秒俱樂部，毫無疑問，四驅是4秒俱樂部的保證，另外續航方面，能達到600km以上的水平。其次...