1樓：匿名使用者
您好，積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。主要分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等。）沉積物的形成和汽車的「燃油」及「潤滑油」直接有關：
首先是由於「潤滑油」的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳。
防護措施：一是加註高質量的汽油和用優質機油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。必須提醒的是，一定要用大品牌優質的汽油清潔劑。
二是不要長時間怠速行駛。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
三是多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉速，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。
如果我的回答對你有幫助請設為最佳，謝謝！
2樓：匿名使用者
發動機內由於燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個部位的溫度不一樣，因此每個區域性產生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況：高溫區積碳、中溫區積碳及低溫區積碳。 高溫區積碳的主要成分：
1、 燃料與空氣因不完全燃燒以後生成的碳質化合物。 2、 汽油抗爆劑中的化合物。 3、 汽油中的非金屬物質硫，經過高溫氧化以後，與空氣中的水分結合，形成酸環境，容易與金屬物質生成硫酸鹽。
4、 發動機中的缸體、氣門等金屬物質在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。 5、 金屬因摩擦而產生的金屬雜屑和其它的一些雜質。 6、 空氣中的灰塵。
7、 金屬和潤滑油在金屬表面，同時在發動機的高溫催化作用下，發生氧化和縮合反應，生存一種帶粘性的膠質（樹脂與漆膜），這種膠質分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方；這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。中溫區積碳的部位一般出現在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。
這種部分的積碳主要分成3種： 1、 機油中的一些輕餾成分在高溫環境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以後形成漆膜及樹脂。 2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環境下繼續燃燒後的產物。
3、 空氣中的灰塵等在樹脂預漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時所見的中溫積碳。 中溫積碳的特點是不太堅硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機械事故。 低溫區的積碳一般積存的部位在發動機油底殼內、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。
積碳的主要成分有： 1、 機油在高溫環境下被氧化、稠化、酸化後形成粘稠狀物質。 2、 發動機摩擦磨損產生的金屬雜屑。
3、 空氣中的灰塵。 4、 潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區積碳的特點為長期積累，數量較大、質量較軟、容易清洗。
但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別髒的汽車，應馬上採取相應的措施進行清洗。 [燃油積碳的產生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩、抖喘、空燃比失調、過量排氣毒素、敲缸噪音] 燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系統都是平時要注重的保養重點。
3樓：匿名使用者
1：燃油質量差，標號不足或者雜雜質超標。
2：潤滑油導致氣門油封老化洩油，導致**系統故障吸油。
3：發動機油故障，導致燃燒不好，氣缸的壓力有問題，或者衝鋼床漏水等等。
積碳危害
1：引起發動機發漏，行駛無力，冷啟動困難，機油消耗大等故障。
2：縮短三元催化器和何種感測器的壽命。
3：嚴重時會引起氣門燒壞，早燃或爆缸甚至報廢。
預防措施：
1：使用清潔標準的汽油。
2：使用行駛過程中不要長時間怠速行駛。
3：注意熄火的時機。
4：建議在常規保養都滿足的條件下每三萬公里左右做一次進氣系統的免拆清洗。
4樓：匿名使用者
你好，正常行駛的車輛都會有積碳的形成。只是多與少的問題。建議經常跑跑高速。
偶爾使用汽油新增劑這樣就會讓發動機燃燒的更徹底一些。積碳的形成自然也比較少。3萬公里左右在做一次發動機的積碳清洗這樣車子的動力就會很強勁！
祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
積碳有很多原因，平時低速行駛很容易造成，多用高轉速吹一下能解決
6樓：匿名使用者
你好，汽油燃燒不充分，汽油中未燃燒成份會沉積在活塞和燃燒室表面，加速積炭的形成。進氣門頭部和頸部、進氣門、進氣歧管、節氣閥、活塞和燃燒室、另外頸部的環境高達300℃，燃油中的汽油揮發走了，其中的膠質、蠟質則逐步沉積在進氣門上。多孔的積炭容易吸收汽油，產生更多的積炭。
汽車積碳的原因什麼，有什麼方法可以消除積碳呢？平常汽車一般都要做些什麼保養會比較好。
7樓：匿名使用者
發動機內由於燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個部位的溫度不一樣，因此每個區域性產生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況：高溫區積碳、中溫區積碳及低溫區積碳。
高溫區積碳的主要成分：
1、 燃料與空氣因不完全燃燒以後生成的碳質化合物。
2、 汽油抗爆劑中的化合物。
3、 汽油中的非金屬物質硫，經過高溫氧化以後，與空氣中的水分結合，形成酸環境，容易與金屬物質生成硫酸鹽。
4、 發動機中的缸體、氣門等金屬物質在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。
5、 金屬因摩擦而產生的金屬雜屑和其它的一些雜質。
6、 空氣中的灰塵。
7、 金屬和潤滑油在金屬表面，同時在發動機的高溫催化作用下，發生氧化和縮合反應，生存一種帶粘性的膠質（樹脂與漆膜），這種膠質分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方；這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。中溫區積碳的部位一般出現在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。
這種部分的積碳主要分成3種：
1、 機油中的一些輕餾成分在高溫環境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以後形成漆膜及樹脂。
2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環境下繼續燃燒後的產物。
3、 空氣中的灰塵等在樹脂預漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時所見的中溫積碳。
中溫積碳的特點是不太堅硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機械事故。
低溫區的積碳一般積存的部位在發動機油底殼內、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。
積碳的主要成分有：
1、 機油在高溫環境下被氧化、稠化、酸化後形成粘稠狀物質。
2、 發動機摩擦磨損產生的金屬雜屑。
3、 空氣中的灰塵。
4、 潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區積碳的特點為長期積累，數量較大、質量較軟、容易清洗。但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。
所以，如果遇上特別髒的汽車，應馬上採取相應的措施進行清洗。
[燃油積碳的產生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩、抖喘、空燃比失調、過量排氣毒素、敲缸噪音]
燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系統都是平時要注重的保養重點。不過4s店的保養會很貴，我現在是用一種可以自己操作的產品，方便、快捷，最重要的有效果，呵呵，我的是小福，大家眼中比較廢油的一款車，在自己保養的情況下，1.8mt現在百公里耗油8個左右。
8樓：匿名使用者
發動機積碳是很難避免的，只是時間的問題。解決積碳的問題，首先要明白積碳產生的原因。現在的電噴發動機，工作時汽缸每次都是先噴油再點火，當車主熄滅發動機的剎那，總有汽缸噴出的汽油末點火燃燒，留在缸體、汽門、燃燒室的汽油揮發之後，剩下的膠質物和石蠟卻越積越厚，反覆受熱後變硬就形成積碳。
至於如何保養才能減少積碳，1、使用清潔的汽油；汽油越清潔其膠物質和石蠟就越少，通過新增汽油清潔劑也是一種可取的做法。2、培養良好的駕駛習慣；儘量不要長時間低轉速行駛，不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。3、定期清潔保養；按時做足常規保養，定期限清洗進氣系統的氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位。
9樓：禍福在天
減少、預防、清除積碳的方法：
第一：加註高質量的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
第二：不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
第四：使用車貝爾碳無敵
**上直接搜尋 車貝爾 碳無敵 ，就行，或者到車貝爾官網去買！不過這個只能清除燃油系統、氣門、噴油嘴、三元、燃燒室的積碳，汽車其他部位的還需要單獨清理。
第五：拆機清洗
這個就不細講了，你懂得。
如何檢測汽車積碳，怎樣判斷汽車有積碳？
1 汽車的動力明顯下降 因為當汽車發動機缸內的積碳過多的時候會影響火花塞的點火能力，當積碳堵住了汽車發動機的節氣門，就會造成發動機進氣不足的，最後導致汽油不能完全燃燒從而使汽車的動力下降。這一點各大車主只要是經常開車都比較容易感受出來。2 汽車油耗量增加 積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在...
汽車的積碳怎麼清洗乾淨？汽車積碳怎麼清理
汽車積碳清洗方法如下 1 經常進行保養和清洗。有條件的話在汽車進行常規保養的時候可以順便使用專用的清洗裝置對於容易積碳的部位 例如進氣歧管油道等進行免拆的清洗。2 儘量使用高標號的汽油。汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，新增高標號的...
最有效的清除汽車積碳方法，汽車怎樣清除積碳和減少積碳的方法
除了發動機拆洗以外，清理汽車積碳還可以通過以下幾種方法 1 汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。2 機洗。把清洗劑注入一個機器裡，然後用機器...