1樓：一蓮愛汽車
轉對車子是沒有什麼影響的，這樣動力更強，但是2000轉左右省油。
發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速。發動機單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，與發動機轉速的高低有關。即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。
因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速是多少。
動力關鍵是看在多少轉速時能到達最大扭距，說的低轉速能達到高功率好象不怎麼對，應該是低轉速高扭距，像捷達就是典型的代表，這種發動機在高轉速時動力不是那麼強勁（高檔車除外）,高轉速發動機在高轉速時能爆發出最大扭距，更有勁（高檔車除外，因為高檔車在哪個階段都能有很好的扭距）。
一般情況下。高轉速發動機在低速時，功率較小，隨著轉速上升，功率逐步放大，到達某個高轉速區域時，發出最大功率，隨後，功率就不會再上升，會出現「突然」的下降低轉速發動機，在發動機轉速較低時，就發出最大功率，隨轉速上升，功率會緩慢的下降（區別與高轉速發動機的突然下降）一般來說。
喜歡低轉速高扭矩的車，因為這樣的車省油，開起來也舒服，高轉速發動機要至少4000轉以上才能達到扭力和功率的峰值，而低轉速發動機最多只需要2500轉，省油。
2樓：紅果汽車用品
自然吸氣發動機的紅線轉數一般都在6000轉以上，3500轉並不算很高的轉數，發動機只要不長時間紅線轉數執行就是沒有問題的！
3樓：匿名使用者
行駛起來嗎【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：
16年寶駿730正常轉速多少
發動機轉速經常在3000轉對發動機有影響嗎
5樓：暴力天使團
我的12年的車，1.5天然氣，全程百分之八十的時間都在三千轉，感覺沒啥影響，請放心踩油門
6樓：易巡航
看多大排量了。如果是1.5以下不帶增壓的3000轉屬於常態。3.0以上3000轉說明負荷稍大。不過這個轉速挺好，屬於充分燃燒階段，積碳少，發動機輸出強，油耗稍大。
7樓：匿名使用者
沒有任何問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車在行駛中轉速錶長時間保持4000轉對發動機有負擔嗎？ 5
8樓：匿名使用者
汽車在行駛中轉速錶長時間保持4000轉對發動機肯定是有負擔的，偶爾一次是沒有問題的。但是如果是長時間的高轉速會損傷連桿軸承和曲軸軸承的。
新車需要磨合，新車磨合對車以後的使用效能有很大的影響，磨合期要注意幾點：
起動後最好預熱3到5分鐘，等發動機水溫上來後就可以了。
轉速不宜太高，不要高於4000轉。
車的負荷不要超過額定負荷的80%。
不要緊急制動。
速度不宜過快，一般控制在80km/h。
9樓：匿名使用者
你好！！！
新車愛護攻略之細說磨合期九個注意事項
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。
磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。
這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：
1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)儘量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
還有什麼不明白的地方再問我。
謝謝！！！
參考資料
10樓：快速鈑
負擔肯定會有的，長時間高轉速行駛，不但會使發動機溫度升高，加速發動機的正常磨損，而且很費汽油！
11樓：
只要不超過規定值，一般不會的
祝您一切順利
如果您覺得我的回答能幫到您一點，請採納！謝謝
汽車高轉速對發動機有害嗎？
12樓：
長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,
當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。
同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
還是提倡在合適時機換入合適檔位比較好。
另外新車的話會傷害更大，磨合期的車如果長時間轉速過高會大大減短發動機壽命。
擴充套件資料：
日常用車省油小妙招：
1、行車時保持車速均勻
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
2、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
3、控制換擋轉速
換擋時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
4、減少非必要制動
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門準備減速從而減少緊急制動次數。
13樓：
3000轉貌似無大礙，發動機還承受的起，一般發動機、軸承、潤滑等都有個適用範圍，特別是潤滑，普通車2000-3000是常用轉速，油耗低磨損小，而方程賽車能過萬轉，它的潤滑就大不一樣了。你的轉速超的不多，問題不大。但是深踩油門容易使發動機長期高負荷運轉，自然對機件磨損較高，的確容易過早老化，對離合磨損也較大，你朋友主要就是這個意思。
14樓：猴子酒
不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低，同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
15樓：匿名使用者
絕對是沒有害處的！而且低轉速容易產生積碳
16樓：天才
不可能有害，只會費油。我也經常4000轉換檔
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塵塵塵塵塵囂 有。加大進氣量的位置不同，影響也不同。1 如果是在氧氣感測器之前加大進氣量，其實這個沒有必要改裝，因為這和深踩油門道理一樣 油門其實控制的進氣量，噴油嘴會根據進氣量來噴油的。2 如果是在氧氣感測器之後加大進氣量，道理好像是相同的油量卻有了更多的氧氣應該能增加動力 但是隻限中轉速有效，因...