貨車帶渦輪增壓和不帶增壓有什麼區別

1樓：匿名使用者

除了一般的動力區別外或者不帶增壓尾氣排放不可能通過國4標準很多地方會被限行

2樓：匿名使用者

勁大點啊!爬坡，走爛路就看出來區別了!

3樓：匿名使用者

帶的肯定動力強啦。不帶的就弱些

貨車發動機帶渦輪增壓的好還是不帶的好

4樓：壺十三

你不帶增壓能達到排放標準嗎？除了小排量之外，現在的貨車都是增壓中冷進氣、高壓共軌的發動機。沒這兩項拉不了多少貨。並且非常省油。注意定期保養的話不會有多大毛病。

5樓：越野人生

對柴油機來說，渦輪增壓應該屬於標配了。汽油機增壓不適用於貨車，低速扭矩不足。

6樓：拼搏人生

現在的貨車都帶增壓機，沒有增壓機提速，爬坡沒勁

7樓：手機使用者

當然帶了好，省油又有勁，缺點是**比較貴

8樓：匿名使用者

當然是帶的好了，既省油又有力

雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別

9樓：匿名使用者

分析如下：

1、雙渦輪增壓是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，主要是為了改善「遲滯現象」。

2、渦輪增壓技術就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的質量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積內噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發動機功率的目的。

3、渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和複合式渦輪增壓。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

4、意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.

4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

10樓：我冬閣的狗腿子

渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。

一、雙渦輪增壓是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，主要是為了改善「遲滯現象」。

渦輪增壓技術就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的質量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積內噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發動機功率的目的。

在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。

這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的「遲滯現象」。但是，雙渦輪增壓發動機並不能完全消除「渦輪遲滯」現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或v型等排量較大的發動機上。

二、渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和複合式渦輪增壓。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.

8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

11樓：匿名使用者

渦輪增壓技術就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的質量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積內噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發動機功率的目的。在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的「遲滯現象」。

但是，雙渦輪增壓發動機並不能完全消除「渦輪遲滯」現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或v型等排量較大的發動機上。

二、渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和複合式渦輪增壓。

就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.

8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

12樓：匿名使用者

turbo都存在的一個問題就是turbo lag。我們都知道turbo的動力是廢氣驅動，那麼在引擎轉速達不到一定的速度，廢氣的速度還不夠快的時候，是不足以驅動turbo的，這就導致了turbo必須要在一定的轉速以上才能夠工作。這就導致了turbo的引擎都會存在加速感比腳底有一定的時間差的問題。

這就是turbo lag。

不同的渦輪，lag是不一樣的。目前常見的渦輪有高壓渦輪和低壓渦輪兩種。高壓渦輪的增壓值較高，但是相應的啟動轉速也高，低壓渦輪則是兩者都低。

這就產生了兩種選擇：高效能，高lag，低效能，低lag。所謂的雙渦輪，就是將高壓和低壓兩種渦輪增壓裝置同時裝到引擎上。

低轉的時候，低壓渦輪工作（當然也有不工作的很低轉速的區間），高轉的時候，兩個渦輪一起工作。這樣的話，增壓效果比使用單純的低壓或者高壓渦輪效果都要好。

13樓：匿名使用者

對於增壓器本身並沒有什麼區別：工作原理，主要結構，零件材料都幾乎一樣只是字面意思一個和兩個而已

在排量越來越大的情況下，匹配的渦輪也會越來越大，但是渦輪越大，轉子自重越重，慣性越大，響應（啟動速度）也就越慢（turbo lag）於是一般在6缸、8缸發動機上，應用雙渦輪技術，每個渦輪分別負責一側氣缸的進氣增壓，有效降低響應遲滯

另外，今年有一種串聯雙渦輪在量產車型上應用，區別於傳統的並聯雙渦輪，這種雙渦輪是大小兩個渦輪增壓串聯，通過一個相對複雜的進、排氣歧管系統，實現二級增壓，可以在有效降低turbo lag的同時，提高動力系統的整體效率，比如去年上市的長城h8 h9的2.0柴油系統，就匹配了博格華納的一款二級增壓渦輪增壓系統

14樓：車車是道

渦輪增壓和機械增壓到底哪個好？看完才知大多數人都錯了

15樓：喬喬_知道

例如， v8發動機如果有一個渦輪增壓相當於是一個渦輪給8個氣缸供氣，如果是兩個渦輪增壓，相當於是一個渦輪供四個氣缸，如果同一個發動機想輸出功率一樣，那麼它需要一個大的渦輪或者兩個小的渦輪就可以了，通常大渦輪開啟壓力大所需轉速就高，如果用兩個小渦輪代替，開啟小渦輪的壓力就小，就可以低轉速開啟。

16樓：匿名使用者

雙渦輪增壓是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，增加一隻低速渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力；而當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作進入高增壓值的狀態，提供連貫的強勁動力。

帶渦輪增壓和不帶有什麼區別

17樓：愛就一個字

發動機是渦輪增壓的，相比同排量的發動機，帶渦輪增壓的的要比不帶的發動機功率要大，也就是說有勁。比如1,8t的發動機功率基本上和排量2.4自然吸氣的發動機功率相差無幾，甚至比他還要大。

目的就是小排量實現大功率。

小車渦輪增壓和貨車渦輪增壓有啥區別有啥作用

18樓：匿名使用者

貨車基本都柴油車，大多是機械增壓。小車基本是廢氣渦輪為主。機械或者雙增壓一小部分。

19樓：壺十三

一個小一個大，結構和作用差不多，就是葉輪直徑不同。

20樓：匿名使用者

所有貨車的渦輪增壓器都是廢氣渦輪式的，小車有機械增壓和廢氣增壓，和機械廢氣雙增壓的

21樓：匿名使用者

如果是廢氣渦輪增壓的話，原理是一樣的

22樓：匿名使用者

摩托車有渦輪增壓不？

帶渦輪增壓的車和不帶渦輪增壓的車用機油有什麼區別

23樓：黃河

渦輪增壓器在發動機轉速達3500轉/分鐘時才會啟動，並且快速提升直到6000轉/分鐘。而發動機轉速越高，要求潤滑油的抗剪下能力越強。只有這樣，才能使得在高轉速下潤滑油的潤滑能力不下降。

因此，在選擇潤滑油時，應選擇優質潤滑油，比如高檔全合成潤滑油等。

貨車帶渦輪增壓和不帶增壓有什麼區別

渦輪增壓器，渦輪增壓是什麼

貨車帶增壓，和帶中冷是什麼意思

自然吸氣與渦輪增壓優劣，渦輪增壓和自然吸氣哪個更好，優缺點是什麼？

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