1樓：匿名使用者
要是從後期保養看的話肯定是na的發動機要省，渦輪一直處於高轉速狀態，所以會磨損的很快，還有就是駕駛的習慣也會影響渦輪的壽命，1.6的比1.4t的要省油。
渦輪增壓通俗的來講其實就是個空氣壓縮機，把大量的空氣送入發動機，改變了油氣的混合使油燃燒的更充分從而提升發動機的功率。 渦輪增壓分兩種， 一種是廢氣渦輪增壓，就是通過發動機排出的廢氣來推動渦輪轉動的，這種增壓的缺點就是會有渦輪遲滯， 通常是要發動機到達一定轉速的時候才會有渦輪的介入。 優點是相對於機械增壓的發動機增壓值要大的多。
機械增壓是通過連線發動機曲軸的方法來使渦輪轉動的，優點是沒有渦輪遲滯，而且駕駛起來和自然吸氣的發動機差不多。 缺點是增加了發動機的負擔，增壓值偏小。 原創回答，不懂的我在給你解釋。
2樓：匿名使用者
其實，就是跟人吃了偉哥一樣，透支了發動機的壽命為代價，獲得大功率輸出的，更談不上省油。
3樓：匿名使用者
瞭解這些就證明你對於這個問題確實很關注 同排量的車上面有渦輪增壓的要比沒有渦輪增壓的輸出地動力要強勁好多， 但是帶有渦輪增壓的也有劣勢 現在渦輪增壓的技術還不是相當完美 時間長了涉及到發動機燒機油的問題 如果一旦渦輪增壓系統出了問題維修費用也要比沒有渦輪增壓的車高。
4樓：匿名使用者
t是渦輪增壓的，相同排量的汽車，使用渦輪增壓的比自然進氣可以多出20%的動力。渦輪增壓機，啟動的時候要先預熱，關閉發動機的時候還要降溫，當然這些都有電腦控制了，你鑰匙拉出來了實際你的車還沒停止工作，等到降到合適的溫度他才自動停止的。 渦輪增壓進氣容易把灰塵吸進去帶進汽缸裡，汽缸容易磨損，所以渦輪增壓的包養費比較高，如果你常在鄉下灰塵多的地方行駛就不建議買渦輪增壓。
5樓：匿名使用者
我家有三輛車，兩輛渦輪增壓，一輛自然吸氣，還是有點發言權的，自然吸氣油門踩下去響應更快，給人一種源源不斷的動力，在起步上我覺得自然吸氣要優於渦輪增壓的，這裡不是指速度，而是指油門響應感，但速度上來後的加速感會明顯沒有渦輪增壓好用，不利於高速超車。渦輪增壓油門響應速度就很慢了，一腳油門下去能明顯感覺到停滯感，然後渦輪介入突然加速，在日常城市行駛我覺得沒有自然吸氣的車好開，高速上的話我比較喜歡開渦輪增壓的車，便於超車，即便在高速行駛時，通過渦輪介入也能有不錯的加速表現。
6樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
渦輪增壓和自然吸氣哪個更好，優缺點是什麼？
7樓：黃河兒
渦輪增壓就是廢氣的渦輪增壓，我們在汽車廢氣排出發動機的時候，利用這股流速和流量吹動渦輪廢氣側邊的葉片，葉片就會不停的轉動，這個時候渦輪葉片和進氣的渦輪葉片就連在了一起。在廢氣吹動廢氣側渦輪的時候，進氣側的渦輪也會同時轉動起來。在轉動的同時渦輪葉片就會吹出很大的風，把新鮮的空氣塞進氣缸裡面。
這樣一來氣缸內有了足夠的空氣和燃油同時燃燒，發動起的動力就會比自然吸氣更大。
如果不是經常飆車，還是自然吸氣的好一點吧。渦輪增壓發動機的壽命是10-15年，自然吸氣發動機壽命15-20年。渦輪增壓發動機在車子碰撞時容易**，長時間高速驟停易自燃。
渦輪發動機就是扭矩引數比較高了，渦輪的介入導致的。但是小排量渦輪發動機在渦輪沒有介入之前的扭矩是十分的可憐，這個時候你就得考慮渦輪介入的轉數了，如果渦輪用的比較晚，那麼油耗和扭矩都是很可憐的，汽車沒扭矩自然沒有推背感。
8樓：硫酸鈣
回答你好，很高興為你解答。渦輪增壓發動機要好一點。渦輪增壓車型的優勢，渦輪介入之後發動機的進氣量會增多，動力自然而然便會更強勁，而且比同排量的自然吸氣發動機要更為的節油。
缺點也是渦輪增壓發動機的車型不**價較為高，而且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更為的高，末期的養護成本自然而然也是較為高。
自然吸氣和渦輪增壓的差異有：提速效能方面，渦輪增壓發動機的提速特性要強過自然吸氣發動機。舒適度方面，自然吸氣的發動機在怠速的平靜平穩性、冷車啟動時的噪聲和執行平穩度比渦輪增壓發動機做的更強。
養護價錢方面，渦輪增壓發動機的養護價錢要高過自然吸氣發動機。
9樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
10樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？其實沒什麼好壞之分，就是個人喜好的問題，渦輪增壓在短時間的加速上那是一定會高於自然吸氣的，但是要是長時間的駕駛還是自然吸氣好一些，要是同等排量的車帶渦輪增壓的會遠遠快於自然吸氣。
12樓：叮噹愛車
自然吸氣和渦輪增壓，哪個更省油？老司機深度分析，看完漲知識了購買汽車小知識，買l還是帶t的，自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，自然吸氣和渦輪增壓哪種好
13樓：匿名使用者
個人覺得，增壓裝置多了，後期維護會高些吧！自吸應該更方便後期「隨便」保養！還有一更在意的情況是，家用駕駛增壓所謂的提速快也沒有太大意義，增壓之前的排量偏小，對於駕駛是否有「小馬拉大車」的情況呢？
14樓：雲南萬通汽車學校
渦能增壓和自然吸氣的區別：
渦輪增壓發動機，就是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。
自然吸氣發動機，就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。
在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強，對於動力上的區別，大家應該沒有什麼異議。對於這一點，如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動力輸出，那比較粗暴的渦能增壓就是你的不二選擇。
在保養成本上，更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，後期的保養成本也要更高一點。我們在買車的時候，並不僅僅要考慮買的費用，也要考慮到後期保養的費用。如果你對動力沒什麼要求，又不想過多承擔後期的維護費用，按選擇自然吸氣的會比較適合你。
在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經常在市區裡面使用，或主要是用來代步的工具，那麼筆者認為你沒有必要購買渦能增壓的汽車，畢竟在走走停停的路段，渦能增壓的油耗表現可能還不如自然吸氣的。當然，如果你是經常要走高速的，那省油耗就是渦能增壓的優勢了。
在製造成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的一個零件，而且由於工作環境為高溫高壓，所以對於其材料本身的要求，在加上高精度的製造成本，就會比其他零件採購成本高得多。在加上配置的中冷器，這些都會在銷售的終端成本上體現。不過由於有相關政策的支援，所以最終兩者的最終差異也不大。
因此從目前的階段上看，渦能增壓確實是發動機未來的發展趨勢，但這並不意味著自然吸氣會就此沒落。隨著技術上的發展，關於兩者的差異已經不再那麼明顯，對於那些代步人群或普通家庭消費者以及中年使用者，可能自然吸氣的會比較適合他們。對於喜歡小排量大動力的人來說，渦能增壓就非常應景了。
兩個陣營的發動機都有著自己的受眾群體，各取所需，各選其愛才是正確的購車理念。
自然吸氣與渦輪增壓
15樓：
先跟你說一下渦輪增壓和自然吸氣的優缺點，你自然會明白。
渦輪增壓是用小排量的發動機壓榨出大排量的馬力與扭力，這樣做相比同等馬力及扭力的發動機來說省油，而且重量更輕。這不是兩全其美？那是不可能的，渦輪增壓的缺陷就是扭力不線性，什麼叫不線性？
就是有個點扭力會突然爆發，這個點就是渦輪啟動的時候，會造成車輛突然有力道，但是在渦輪沒啟動前他的力道就不會很大。這會造成舒適性降低。
自然吸氣引擎，他雖然總量大，體積大，但是他的線性輸出是渦輪增壓一輩子也趕不上的，由於是自然吸氣，他的扭力發放均勻，從底轉到高轉力量分佈很均勻，不會有突兀感。但相比2.0t的車油耗會增大。
不過說實在2.0t和3.0不是一個級別的。因為普通中級車，2.0t的排量也就和2.4的一個級別,所以沒有可比性.
所以總結:油耗必然3.0高,壽命理論上來說是3.0的高(注意是理論),動力必然3.0的nb，2.0t差一大截呢
16樓：匿名使用者
這個3.0自然吸氣發動機必須是v6 或者l6
這個情況我選擇3.0動力。。
安靜 平順 壽命長（名牌的） 動力充足 不必等高速扭矩。
渦輪的話 動力它只能比2.5v6有優勢。。動力性應該不及3.0的。或者說不相上下。
但是，無論從 噪音，保養，壽命，平順性來看，都比v6機器差一大截。。
油耗，看怎麼開。如果油門輕踩，溫柔開，在市區堵車較多，那麼2.0t的車實際上就是2.0的發動機，油耗肯定低。。
如果把2.0t動力發揮出來，轉速保持3000-4000高速行駛的話，它比同樣工況的3.0要費油。。
所以，渦輪發動機 油耗與動力不可兼得。。
雖然有網友開渦輪的車資料顯示很省油，但是，它的開法完全扔掉動力性了。
就好像那2.0與3.0比一樣。。。
最後，最要命的，渦輪容易燒機油，保養貴，渦輪跑5w公里再換一個這個錢都能再買輛qq 。。
所以，自己權衡一下。
17樓：匿名使用者
2.0 3.0
壽命 短 長油耗 小 很大動力 差不多2.4 3.0但加速有遲滯
自然吸氣和渦輪增壓的區別與作用
18樓：蝴蝶蘭
自然吸氣和渦輪增壓是發動機兩種不同的進氣方式。
1、自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自
2、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
渦輪增壓和機械增壓和自然吸氣的聲音
機械增壓的可以聽路虎的車，自然吸氣的可以聽保時捷cayman，渦輪增壓的可以聽porsche911turbo，風格不同，我比較傾向雙渦輪增壓車，速度又快又好聽。還有，渦輪不可能換檔，你所說的放氣聲是在增壓度超過了設計標準時，發動機電腦給洩壓閥的訊號，開啟電磁閥時放氣的聲音，起到減壓作用的維護裝置。渦...
自然吸氣和渦輪增壓各有什麼特點
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然...
汽車自然吸氣和渦輪增壓哪個耗油
u愛浪的浪子 相同排量的汽車 相同的工作環境的情況下，自然吸氣更耗油。從大多數使用者的反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別節油，但比效能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了，城區平坦道路渦輪增壓的車和自然吸氣的車基本油耗一樣，但是遇到一些坡道 複雜路況，渦輪增壓的車提速...