1樓：鄭州萬通汽車學校
哪個都適合國六標準，國六標準是檢測汙染物排放，只要燃燒充分，三元催化效率高，現在技術都能達到國六標準的。採納一下，謝謝
2樓：
理論上是渦輪增壓燃燒更充分，所以更符合標準
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？如何選擇？
3樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
4樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
5樓：匿名使用者
你好，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：
渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
6樓：車海v無涯
自然吸氣與渦輪增壓車型，該怎麼選擇？
7樓：瀋陽萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？其實沒什麼好壞之分，就是個人喜好的問題，渦輪增壓在短時間的加速上那是一定會高於自然吸氣的，但是要是長時間的駕駛還是自然吸氣好一些，要是同等排量的車帶渦輪增壓的會遠遠快於自然吸氣。
8樓：斂興騰
當然還是渦輪增壓的好錢 動力更足 自然吸氣的話適合在城市道路拋棄 渦輪增壓適合經常跑高速的
自然吸氣和渦輪增壓呢？哪個好和耐用？
9樓：途虎話養車
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。
對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放汙染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
10樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
11樓：北北是北
渦輪增壓更好用，並且更耐用。
渦輪增壓的優點是能很容易的提升效能，容易調校。渦輪增壓的缺點是油耗有提升（馬力提升了，不可能不耗油），有渦輪遲滯（發動機在低速的時候無力，反映慢），不線性（渦輪增壓發動機有特定的工作轉速，達到轉速後，動力會有非常明顯的提升），壽命相對較自然吸氣的短而且保養費用也更貴。
自然吸氣的優點是壽命長，保養容易，油耗低，輸出線性。自然吸氣的缺點是跟有增壓器的發動機相比肯定動力上有差距。
12樓：車海v無涯
自然吸氣與渦輪增壓車型，該怎麼選擇？
13樓：瀋陽萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？個人觀點不同，其實兩者沒什麼好壞之分，主要看你的需求，自然吸氣適合長時間的勻速駕駛，而渦輪增壓更適合瞬間的加速和爆發力。但自吸會更耐用一些。
14樓：石家莊萬通汽車學校
高速行駛，渦輪增壓更具優勢
渦輪增壓發動機最大的優勢就是動力強勁，爆發力強悍，同時還經濟省油，在高速行駛時，可以很輕鬆的達到車主想要的速度區間，這樣的車輛更適合於肆無忌憚的馳騁，好像是一匹野馬，在草原上更能體現其奔跑的優勢。
城市路況，自吸發動機更顯平順
而自吸發動機，發動機進氣量略顯柔順，隨著油門踏板深度的增加，發動機輸出扭矩逐漸增加，而渦輪增壓發動機則存在渦輪延遲現象，因此，自吸發動機更適合在城市路況駕駛，尤其是堵車的時候，自吸發動機駕駛感平順度更高，油門踏板踩多少，車輛就有多少動力，車輛並不會出現動力突然增加的現象。
現在國內環保級別國6的標準怎麼規定的？以及有哪些車達到標準？
15樓：帽帽的情感世界
國6的標準被成為迄今最嚴格的政策，我們平時開的車子一般都能開到幾十萬公里都還能開，但是去檢測之後就發現尾氣排放不達標，這樣就會被強制報廢，為什麼會這樣？是因為發動機的長時間工作之後，車子本身的效能下降，排出的尾氣就會不符合標準，所以我們要關注國家制定的排放標準。
目前的國6標準不是一刀切的，我們想從國五直接到國六必定會影響到汽車產業的生產，所以國6 標準分為了兩個階段國六a和國六b兩個階段，我們可以從上圖中看出來，如果我們到了國六b這個階段，那麼我們的尾氣排放輛將會直接降低一半，這個力度是非常大的，所以國6會被成為最嚴標準，著對我們日常環境是有很大的益處的。
國6的制定也對汽車的廠商有何很大的技術要求，新車的出廠肯定是需要符合國6的標準，再這種情況下，各大車企針對車子的排放就開始技術升級或者降低缸數，目前國內有哪些汽車是符合國6標準呢？我們做一個介紹：其實大部分的熱銷車的新車型都是符合國6的生產標準的。
東風日產：軒逸、藍鳥、天籟、勁客、逍客、奇駿、樓蘭
東風本田：crv、思域、廣汽本田：雅閣、
廣汽豐田：凱美瑞、凱美瑞混動、漢蘭達、c-hr
一汽豐田：卡羅拉、奕澤、奕澤izoa
上汽大眾：朗逸、新帕薩特、凌度、途觀l
上汽斯柯達：明銳、速派、科迪亞克
一汽大眾：高爾夫、邁騰、
還有其他的一些汽車品牌業有很多符合國6排放標準的車型，在這裡就不一一列舉了，例如英菲尼迪、謳歌、寶馬、賓士等等這些品牌都有符合國6標準的車型，你再購車的適合直接諮詢銷售員就可以了。
16樓：
國家對「國六a」和「國六b」提出了兩個層次的要求。「國六a」相當於「國六」與「國六」的過渡階段，「國六b」是真正的「國六」排放標準。
如果你生活在一個城市的第一層，它是不同的，因為它將提前執行國家的六個排放標準。例如，北京方面要求，從2023年7月1日起，公共交通和衛生設施行業實施國家重型柴油車輛六乙排放標準；從2023年起，其餘車輛實施國家六乙排放標準。
除北京外，廣州還要求從2023年1月1日起對登記或轉移到廣州的輕型車輛執行國家ⅵ排放標準。
在新車市場上，滿足國家六大排放標準的車型不多，比如英菲尼提qx 50、大眾戎易版和其他幾款，但也有奧迪a3、奇裡胡8，預計到2023年底，北汽bj40l等少數幾款車型將推出全國六大排放車型，而其他大多數人都沒有訊息。
17樓：飛雪丶天枰
在前一陣子中國很多城市都被霧霾所困擾，很長一段時間都看不到藍天白雲。隨著環境的惡化，國家也是出了這條政策，來減少汙染物的排放。
這是國6的標準圖。
這次的國六是非常嚴格的，從以前的排放標準來看，都是會有一個過渡期的，這次一樣的有，國家將國六分成了兩個部分，第一部分，從2023年7月1日起，全國各地銷售和登記的汽車都得符合國六a型標準；第二部分，從2023年7月1日起，全國各地銷售和登記的汽車都得符合國六b型標準。
符合國6標準的車也很多，一般的大車廠的很多車現在就已經達標了。
比如東風日產的天籟呀、軒逸、逍客、樓蘭等等。還有很多符合的車，我就不一一舉例啦。
18樓：一起去看海唄
我國現有汽車已經超過3億輛，而汽車排放的汙染物也已經超過千萬噸，為保護我們的地球家園，環保部在16年的時候就推出了國六排放標準，並在2023年7月1日起強制執行，而有些省市已經提前響應號召落實了這一政策。
而國六也分為a/b兩個階段，下面**解讀了國六a/b階段和國五階段排放標準限值對比
**可點選放大
目前各大品牌響應號召，新上市的車型都已經基本滿足了國六排放標準，比如：全新雅閣、東風本田inspire、全新帕薩特、大眾途嶽等車輛。
所以廣大消費者在購車時一定要注意選購符合國六標準的車輛哦。
19樓：匿名使用者
從國5到國6其實是份了兩步走的，第一步是從國5的標準到國6a，第二部是從國6a到國6b,也就是真正的國6 標準。從國5到國6，汽車尾氣排放直降講了一半，這對環保肯定是大有裨益的。
之所以分兩步走，個人認為已是考慮到車企轉行、升級換代的壓力，再就是考慮到廣大的汽車消費者的利益了吧。不管怎麼說，這個力度是非常大的，所以國6會被成為最嚴標準，這對我們日常環境是有很大的益處的。
目前有這些車達到了國6的標準：1、東風日產：軒逸、藍鳥、天籟、勁客、逍客、奇駿、樓蘭；2、東風本田：
crv、思域；3、廣汽本田：雅閣；4、廣汽豐田：凱美瑞、凱美瑞混動、漢蘭達、c-hr；5、一汽豐田：
卡羅拉、奕澤、奕澤izoa；6、上汽大眾：朗逸、新帕薩特、凌度、途觀l ；7、上汽斯柯達：明銳、速派、科迪亞克；8、一汽大眾：
高爾夫、邁騰。等等
自然吸氣與渦輪增壓優劣，渦輪增壓和自然吸氣哪個更好，優缺點是什麼？
要是從後期保養看的話肯定是na的發動機要省，渦輪一直處於高轉速狀態，所以會磨損的很快，還有就是駕駛的習慣也會影響渦輪的壽命，1.6的比1.4t的要省油。渦輪增壓通俗的來講其實就是個空氣壓縮機，把大量的空氣送入發動機，改變了油氣的混合使油燃燒的更充分從而提升發動機的功率。渦輪增壓分兩種，一種是廢氣渦輪...
名圖自然吸氣和渦輪增壓那個好，自然吸氣和渦輪增壓哪個好？如何選擇？
名圖自然吸氣和渦輪增壓的區別現在市面上的傳統燃油車，發動機大體上可以分為兩類 自然吸氣 l 和渦輪增壓 t 針對這兩類發動機，各有優劣，針對的人群也不相同。相對一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一...
渦輪增壓和機械增壓和自然吸氣的聲音
機械增壓的可以聽路虎的車，自然吸氣的可以聽保時捷cayman，渦輪增壓的可以聽porsche911turbo，風格不同，我比較傾向雙渦輪增壓車，速度又快又好聽。還有，渦輪不可能換檔，你所說的放氣聲是在增壓度超過了設計標準時，發動機電腦給洩壓閥的訊號，開啟電磁閥時放氣的聲音，起到減壓作用的維護裝置。渦...