1樓：連晚竹金錦
《放羊的星星》即是電視劇，男主角就是賽車手，又是以愛情為主題！不過就怕你看過了！嘿嘿！
2樓：匿名使用者
賽車電影集合
細心看，發現一部電影想要表達的內容，抓住主旨，然後動筆，再寫的過程中也可以重複看，這樣會更好的更多的發現電影的內容。
賽車是什麼
3樓：笨笨龍先生
賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。
後來許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於2023年4月20日在巴黎舉行。場地賽車:
顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、gt耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。非場地賽車:
基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。
4樓：
賽車運動起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。
第一場賽車比賽於2023年4月20日在巴黎舉行。
賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。
場地賽車顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、gt耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。
非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。
方程式賽中又包含了一級方程式、二級方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁車等。
賽車和跑車的引擎區別
5樓：匿名使用者
頭文字d的故事發生在一九九幾年吧.....那時候中國好像都沒有多少車,人家就已經300碼了, 已經很厲害了, 請不要拿現在的車和以前的比.
6樓：匿名使用者
賽車要求車達到一個平衡的境界！ 而跑車大都是直線加速！ 效能來說當然是蘭博基尼強啊！！
但你說蘭博基尼要是跑秋名山 它不一定能跑過ae86！ 是吧？ 呵呵 望採納！
7樓：匿名使用者
還是蘭博基尼的強。。。爆發的馬力大
8樓：匿名使用者
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9樓：伊波市向南
f1的引擎追求高轉速,所以加速快但是不耐用,據說法拉利和寶馬的轉速都超過了18000轉每分鐘,但是馬力不過多追求。跑車為了追求最高時速,所以馬力大。
賽車和一般的車有什麼不同？？？
10樓：犁汀蘭載念
除方程式賽車和特殊賽車外,一般房車賽車,拉力賽車和普通家用車沒有什麼太大的區別。因為國際汽聯對不同賽車都有規定:那就是賽車必須在量產車的基礎上改裝，其中車身,底盤,發動機缸體和缸蓋等都必須使用量產車的,區別就是賽車經過大量的改裝,家用車沒有改裝。
為了提高賽車的效能，在民用車的基礎上改裝時把什麼音噪、油耗和乘坐舒適性等完全不顧。甚至會把發動機和汽車電腦等資料完全改變,會把油耗調的更大,轉數提的更高,其目的是為了把賽車的效能發揮至極限，總而言之，賽車改裝只有一個目的,那就是不惜代價地讓賽車在賽道上跑的越快越好。
賽車不可以改裝成家用車,但賽車的技術可運用到家用車型上。大家熟悉的gt世界耐力賽,各個廠家都會把它做為汽車技術提升和較量的一個場所。像奧迪正逐步把在gt耐力賽事中經過檢驗的技術不斷地應用到量產車型上來，如:
dsg《雙離合器無縫隙換擋變速箱》,quattro《全時四輪驅動》,fsi《燃油直噴式發動機》,tdi《渦輪增壓柴油發動機》,asf《全鋁車身空間框架結構》等用於賽車方面的技術。
11樓：薩樹花平媚
賽車的外形上有變化
就是多了些贊助商的logo和車號以及車手和領航的名字、血型在內部也有變化
賽車後面一排的座椅是不需要的
因為這樣可以減輕賽車的本身重量
在跑的時候會更快
安裝了防滾架
使車身更加牢固
也可以保障車手和領航的安全
安全帶是四點式的
賽車的座椅和安全帶必須是在中汽聯註冊了的
是omp的
腳踏板是防滑踏板（當然現在的民用車也有用這種的）排氣管是直排
這樣聲音才大
才有賽車的感覺哈
車裡還有滅火器
這是中汽聯要求了的
必須配置的
賽車沒有民用車所謂的執照
但是有賽車執照
這個賽車執照是中汽聯註冊的
由中汽聯頒發的
賽車和一般的車就是這些不同哈
12樓：名模香車
賽車的車模和一般車模就是不同，顏值高出很多，女神級別的
f1賽車的專業術語
13樓：匿名使用者
1，國際汽車大獎賽(grand prix)：音譯是「格蘭披治」，這是港臺地區最為廣泛的叫法；現在被廣為接受的中文叫法是「大獎賽」。第一場被稱之為「格蘭披治」的比賽於2023年在法國勒芒舉行。
2，錦標賽積分(championship points)：f1比賽的評分由國際汽聯依據每場比賽的結果來評定,分為車手積分和車隊積分兩種。前者依據車手在每場比賽賽後的排名：
第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。車隊的積分則由其旗下的車手積分相加得來。 3，底盤(chassis)：
底盤是賽車最為基礎的結構，包括車身底板結構、懸掛系統等基礎部件。它通常是一部賽車的編號**。
4，駕駛艙(cockpit)：f1車手乘坐的區域，它根據車手的體形量身訂做的。但作為車隊的第三輛賽車卻不能兼顧兩位車手的體形，所以它通常按照車隊第一號車手的體形來設計。
5，製造商(constructor)：也叫車隊，一級方程式賽車的製造廠商是指車身底盤的製造者，現在f1車壇的製造商共有十個，分別是：法拉利，威廉姆斯，邁凱倫，英美，雷諾，索伯，喬丹，豐田和米那爾第。
通常車身底盤的製造商名字都被放在引擎製造商的前面，如：bar-honda，在f1中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤製造商的。
6，下壓力(downforce)：它的目的上讓高速飛馳的賽車被牢牢地壓在賽道上，保證賽車輪胎擁有足夠的附著力。下壓力通過賽車的車身，前翼和尾翼等等的獨特設計與高速流動的氣流相互作用來實現。
它通常隨著賽車速度的增加而不斷提高。
7，排位(grid)：決賽起跑的排列位置，依據排位賽的結果來決定。具體的排列方法是分兩列按之字型排列，前後兩輛賽車的前後絕對距離是8米。
8，排位賽(qualifying):指決賽前決定車手比賽發車順序的比賽。通常分為前後兩階段舉行，即第一階段和第二階段。
第一階段的發車順序由車手在賽前的積分數量從高到低依次出發，而第二階段的發車順序則由車手在第一階段的成績從差到好反向出發。第二階段的成績決定比賽發車的順序。
9，竿位(pole position)：也叫首發；排在第一位出發的車手叫奪得杆位，他是比賽週末第二階段排位賽成績最好的車手。
10，髮夾彎(hairpin)：指180度的回頭彎。 11，減速彎角(chicane)：
這個英文單詞的中文直譯是「詐騙」的意思，但在f1領域則指直道上設定的連續彎角，用來降低車速。
12，整備區(paddock):設在大獎賽賽道的起跑點附近，這是車隊管理，休息區及運輸車輛停放的地方。
13，維修區(pits)：用於車隊擺放賽車並在比賽前除錯賽車以及比賽時完成進站維修等工作的地方，這是車隊比賽週末工作的核心地。
14，起跑排位(starting grid)：根據車手在排位賽的成績來排列車手的起跑位置，具體分兩列交叉排列。
15，風洞(wind tunnel)：風洞用於開發賽車的空氣動力學套件，它的目的是在保證賽車獲得足夠下壓力的情況下擁有最小的空氣阻力，以提高賽車的速度和高速行駛的穩定性。風洞由於運轉需要巨大的能量和配備精密的電子儀器量所以開支極其巨大。
16，車隊工作人員(pit crew)：指所有在維修區負責車隊工作的工程技師。
17，維修通道(pit lane)：賽車從賽道進入維修區再回到賽道的通道，維修通道是在賽道上唯一有嚴格速度限制的地方，速度限制在時速80-120公里，依不同的賽道而有不同的規定，例如摩納哥由於賽道狹窄，維修通道的規定時速是60公里。
18，進站(pit stop)：指車手在比賽的過程中進站完成加油換胎的過程，進站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
19，賽車號碼(race number)：每位車手駕駛的賽車編注的數字代號，它由fia在賽前根據車手在前一年的車手排名來編注。此號碼的技術要求是必須很清楚地展示於車體的車鼻翼及兩側，高度至少要有25毫米。
按照歐洲的習俗，13這個號碼將不被使用。
20，安全車(safety car)：它的作用是在比賽過程中發生事故時引領賽道上的賽車慢速行駛，現在的安全車通常有賓士公司提供，它的駕駛者是經驗豐富的專業車手。
什麼是賽車？
14樓：介長征樸醜
賽車就是用車來比賽，比的就是速度，驚心動魄的感覺
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