1樓：塞谷藍
如果潤滑油加得過多，那麼發動機工作的時候各個部件會出現劇烈的攪動現象，這會增加發動機內部的功率損失。也會增加發動機的攪油損失，這是因為潤滑油液麵變高，曲軸受到的阻力增加，這會影響動力輸出，增加燃油的消耗，在駕駛的時候會感覺動力變差，沒勁，加速反應慢，同時雜訊變大。
2、功率下降。
進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。
3、環保不達標。
由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
4、機油洩漏。
因為潤滑油被大量地攪動，這使得曲軸箱內的壓力公升高，當壓力長期作用在曲軸的油封上，就會加速器老化和變形，最終導致潤滑油的滲漏，同時也會降低潤滑油的壽命。
5、加速積碳的產生。
因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也並不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳。
6、發動機動力減弱。
過多的機油會對發動機零部件的運轉產生阻力。汽車發動機運轉阻力變大，動力就會衰弱。
擴充套件資料：機油是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，保養車加機油，當看到桶裡還剩有機油時，有的人會說全都加上不行嗎？害怕機油沒有加夠，其實機油液麵高度是有嚴格要求的。
拔出機油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液麵不能低於最低刻度，不能高於最高刻度，並且液麵最低和最高差了也就一釐公尺左右，高了和低了都會有問題。 若是液麵低了，這很好理解，不利於車子的潤滑，發動機磨損嚴重。
2樓：汽車之家
通常，機油的實際加註量為該發動機油底殼容積 + 機濾容積之和（即理論加註量），再減去公升即可；機油加多、加少均不妥：1.加少，影響機油壓力、迴圈流量及降低潤滑質量、冷卻效果；2.
加多，曲軸傳動阻力增大、增加負荷，與此同時，有。
3樓：福州萬通汽車學校
你好這個距離要看一下新車跟老車。然後還需要看多新增了多少。
機油稍微加多了一點，有沒有關係
4樓：尤尤老師
多加以內沒多大關係，超過的話就有關係。
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。
機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
5樓：網友
老司機之間有一句話，買車容易養車難，這不僅僅是因為養車需要花費很多錢，更因為養車需要司機注意很多事項，對於很多忙於工作的人來說，這就比較費心費力了。就汽車的保養來說，很多都知道要定期更換機油。
6樓：油品專家
建議不要超過機油尺的上線，如果超過上線，建議把多餘的機油放掉，要不會影響發動機的動力、油耗，機油消耗會增加。
7樓：匿名使用者
一點點沒有問題的！加多了就會對三元催化有影響！謝謝。
8樓：匿名使用者
不是太多就沒問題。
9樓：匿名使用者
您好，稍微多一點，沒事放心！
10樓：匿名使用者
你好，多一點沒事的。
11樓：懂車愛車的小莫
機油加多了一點一般不要緊。
機油加多了一點並不是什麼太恐怖的事情，如果實際機油液麵不足以碰到曲軸的話基本上沒什麼影響，因為大部分廠家會考慮到這個問題，所以機油尺刻度還是有一定餘量的，這裡可以參考crv機油增多事件。
如果機油液麵碰到曲軸了最好抽出來一些，不建議拆卸放油螺絲，因為換機油時放油螺絲的墊片也是要換的，這個墊片材質很軟，擰緊後會發生變形，起到充分密封的作用，拆卸後密封效果大打折扣，還要換新墊片。
而且拆卸放油螺絲不好控制流量，放出的機油也無法再使用。建議使用大號注射器配輸液管從機油尺塞孔裡抽取，抽出來的乾淨機油可以儲存起來繼續使用，這是最穩妥的方法。
機油加多了，就會造成以下故障：
1、發動機動力不足。
2、油耗增加。
同理，在相同負荷下，由於要克服曲軸增加的阻力，必須加大油門。那麼，油耗必然增加。
3、燒機油。
當曲軸箱機油增多時，會導致活塞環對口，由於活塞環在安裝時，它的每道環埠是錯開的。一旦埠在乙個方向，機油必須會竄入氣缸燃燒，也就是說燒機油。
4、積碳增多。
發動機一旦燒機油，缸內積碳，包括環槽，活塞頂，氣門等位置積碳大大增加。
機油加多了一點有事嗎
12樓：玉樂樵己著
機油加多了一點沒有太大問題，如果多加了很多，那麼就需要抽出來。機油加的太多之後，發動機內部執行阻力會增大沒物，這樣會導致駕駛員踩油門時發動機轉速上公升很慢。機油加多之後還會損壞三元催化系統。
機油加的太多會增大發動機內部執行的阻力，這樣會導致發動機動力嚴重下降。加機油時，只要保證機油液位處於下限和上限中間就 機油加多了一點沒有太大問題，如果多加了很多，那麼就需要抽出來。機油加的太多之後，發動機內部執行阻力會增大，這樣會導致駕駛員踩油門時發動機轉速上公升很慢。
機油加多之後還會損壞三元催化系統。機油加的太多會增大發動機內部執行的阻力，這樣會導致發動機動力嚴重下降。加機油時，只要保證機油液位處於下限和上限中間就可以。
很多車友加機油時一定要加到上限的那條刻線上，其實這是沒有必要的。機油低於下限時，可能會導致發動機潤滑不良，這時發動機會出現異常磨損。機油在發動機內起到散熱，潤滑，清潔，密封的作用。
機油相當於發動機的血液，機油對於發動機來說橘橘是非常重要的，沒有機油發動機根本無法正常運轉。在平時加機油時，可以看一落車輛的維修保養手冊，上面寫著發動機需要多少公升機油，在機油的油桶上也會有相應刻度，那麼只需圓察團要按照規定的量加機油就可以。如果車輛存在燒機油現象，在機油到達下限之前就應該及時新增機油。
如果車輛長期燒機油，可能會導致三元催化系統損壞。 @2019
機油加多了一點有影響嗎
13樓：阿偉說車
多一點是多少，不超過的話問題不大，看以看開一下機油尺，如果液位5公釐超過上限，最好是放出來一些。過多的機油對發動機是有影響的。 你好，多一點是沒有影響的。
你好，多一點沒事的放心行駛。 您好，只要跑起來和原來一樣，就沒事，如果沒以前提速快，需要放掉一點 機油加多對機組的影響： 1、易在曲軸前後端洩露，增加機油的消耗量，也汙染環境，增加了維護的難度。
2、柴油發電機組時由於曲軸的攪動，使機油起泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，另外油麵過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。 3、由於機油上竄到燃燒室使燃燒增多，皮局雀機油消耗量臘吵增加。機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障。
4、過高的油燃早面在連桿大頭攪動下容易產生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的**。因此，柴油發電機組機油寧多勿少使錯誤的，一般機油油麵線應略低於油尺上刻度為宜，油麵過高會適得其反。 你好，有影響，建議放出或抽出來一部分 @2019
機油多加了點會怎麼樣？
14樓：太平洋汽車網
機油加多會造成的後果如下：1、機油加多了會對發動機帶來影響，嚴重的會損壞三元催化器。2、可能導致發動機漏油，使發動機的功率下降，也會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，增加油耗。
以下是關於機油的部分介紹：1、機晌爛油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。宴消漏2、機油由基礎油和新增劑兩部分組成，基礎油是潤滑油的主要成分，決定橋凱著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
機油加多了！超過標尺上限一點！跑了400公里才發現！這對發動機影響大嗎
雨夜 機油加多了是會對發動機產生影響的。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大，會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。可以去4s店或者維修店去解決。擴充套件資料 機油使...
機油不小心加多了，對車有影響嗎，汽車機油加多有什麼壞處，對車有什麼影響？
你好，在崑崙潤滑威訊號的文章裡說到過正確的機油的新增量應控制在機油尺的上 下刻度線之間。因為過量加註的話，多餘的機油就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒，從而形成積炭。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，增加了發動機密封件滲油的風險。切...
機油加多了對車的危害大嗎
機油加多了對車的危害很大，機油加多了是會增加油耗，加大了發動機曲輪軸的阻力。同時發動機容易燒機油。導致氣門積碳。機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的 血液 能對發動機起到潤滑 清潔 冷卻 密封 減磨 防鏽 防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快 環境差...