1樓：平春魔
油車非常省油，為何我國很少出現柴油車？隨著汽車所有權的數量增加，環境汙染越來越嚴重，所有國家都試圖改善環境汙染。我國的一些主要城市正在變得更糟，往往是陰霾的天氣，人們必須戴面具。
為了改善環境問題，我國嚴格要求汽車廢氣排放，六項政策的實施是迎合三年的藍天防禦戰計劃。柴油車有強大的省電，為什麼不推廣國內？這些缺點是植根的。
柴油車有強大的省電，為什麼不推廣國內？這些缺點是根。
所有國家都將首先保護環境，並通過推出新能源汽車來創造良好的環境。多年前，我的國家也可以看到柴油車的形象。每次我開始時，排氣管都會拍攝黑煙。
如今，柴油車從人們的生活中消失了。該國禁止多年使用柴油巴士，私人汽車幾乎看不見了柴油汽車的版本。
柴油車有強大的省電，為什麼相關部門禁止通往柴油車的道路？首先是柴油車輛和汽油車輛的自發燃燒點，儘管汽油車的壓縮比低於柴油車，但速度較高。汽油混合液體可以在發動機缸被點燃後更快地產生熱量，並且柴油的自燃點低於汽油，儘管它更容易點燃，但排氣廢氣更容易。
第二個原因是柴油車輛和汽油車輛的駕駛舒適性不同。許多年輕人買了一輛汽車，無論汽車的合規性和舒適性如何作為主要的參考標準，舒適的汽車為所有者帶來了更好的駕駛體驗，並且不疲憊不堪。柴油車在舒適性時不如汽油車，當發動機執行時，抖動很強，這是不舒服的。
因為這個原因，許多業主遠離柴油車，柴油版模型也被遺忘了。
第三種原因是柴油車對環境非常認真。柴油燃燒不足，大量的廢氣排放汽車將對環境產生嚴重影響。柴油汽車的廢氣汙染價值大大汙染，超出了國家規定的數值，遠遠高於汽油騎自行車，因此該國禁止柴油車輛的道路。
柴油車輛的力量是通過建立汙染環境的特點，難怪它將被禁止。
在過去，我國許多城市只禁止白天，現在各個地區的要求越來越嚴格，柴油巴士一整天都不允許進入城市。在政策的影響下，越來越多的柴油車被禁止發射，歐洲和美國等發達國家對柴油車輛的嚴格限制，禁止生產柴油車輛。在保護環境政策的影響下，柴油汽車難以適應發展，只能緩慢消除。
2樓：寧負腰子不負卿
因為柴油的動力比較強，都用來給大型機械工作，所以很少出現。
3樓：汪小喵
柴油車雖然省油，但是排放出來的尾氣。並不符合我國關於尾氣排放的標準和保護環境的標準。所以在我國很少出現柴油車。
4樓：照世明光
汙染很大聲音也很大考慮到各方面的問題，最後沒有采用，選擇了汽油？
柴油車的優點有很多，但就是賣不過汽油車，這是為何？
5樓：劉嘉皓的小汽車
隨著我國汽車消費的普及和柴油**的下調，越來越多的消費者開始關注柴油車。發現現在柴油車還是賣不動汽油車。雖然很多網友和粉絲可以提出柴油車的很多優勢，尤其是在歐美和亞太三大汽車市場，但只有歐洲有柴油動力乘用車，其市場份額其實並不高。
汽油車仍然是汽車市場的主旋律。原因是什麼？是柴油車不受歡迎的核心因素！
柴油機油耗低雖然是不爭的事實，但仍然是在限制功率的基礎上實現的。說白了，目標不高，但一旦用上，就會發現沒必要少車。
就其原理而言，柴油本身的燃燒火焰溫度比汽油高，會有一定的動力優勢；柴油機採用壓縮點火，可以充分利用熱能。理論上在其他引數相同的前提下會有更大的扭矩。柴油機平均最高轉速只有4000轉/分左右，但實際上2000轉/分就轉正常了，而普通滑板車平均最高轉速也在6500轉/分左右，上拉到接近7000轉/分就會斷油保護；那麼在同樣的快速加速過程中，柴油車自然更省油。
環顧四周，使用柴油發動機的主要車型只剩下大型公共汽車或重型卡車。畢竟這些車型不追求駕駛樂趣，只需要點一把火，有足夠的動力直接啟動，而且會考慮成本核算，所以會盡量便宜的來！
柴油機由於起燃節奏慢，採用壓燃式設計，所以柴油機的nvh，也就是噪音、振動、聲振粗糙度差，都是它的缺點，尤其是噪音強度總是比汽油機大，容易引起車身共振，這是國產滑板車使用者絕對不能接受的！柴油雖然比汽油便宜，但是柴油機的製造成本比汽油機高。自然，同檔次車柴油版**更高，對於謹慎的購車者來說肯定是無法接受的。
柴油發動機的維護成本很高，主要是因為到達4s商店時可以維修的技術人員不多，而且大多數配件也很貴。最重要的是，一旦有長途旅行，很多加油站的柴油都很便宜，但是有沒有油的可能。自然，乙個乙個算賬更方便，更划算。
柴油本身的燃燒火焰溫度比汽油高，會有一定的動力優勢；柴油機採用壓縮點火，可以充分利用熱能。理論上在其他引數相同的前提下會有更大的扭矩。然而，柴油機真正的節油原理取決於轉速的限制。
汽車用的汽柴油發動機都是四衝程發動機，轉速是指曲軸每分鐘轉動的頻率；四衝程機的曲軸旋轉兩次做功一次，4000轉意味著每分鐘做功兩次。轉速越高，油耗越大，這是所有發動機的特點；柴油機平均最高轉速只有4000轉/分，正常通勤速度只有2000轉/分左右。如果超過3,000rpm，就認為是高速。
6樓：周**強強
因為柴油的**要比汽油的**貴很多，再加上我國柴油的質量是很差的，並且我國普遍車企柴油機技術都是不行的，所以有很多人都不樂意買柴油車。
7樓：白珍全全全
這是因為人們已經習慣了用汽油進行加油，相對來說汽油的價效比更高，也在日常生活中更加實用，所以也會讓人們先入為主的產生印象，認為汽油車更好。
8樓：房間號
是因為柴油車非常汙染空氣，而且柴油車排出來的尾氣會非常重，非常影響路人，所以它的銷量才會比較小。
柴油車動力強還省油，為什麼很少人選擇它？
9樓：行樂
是因為在使用的時候需要長時間的對於油箱進行清理，而且在柴油使用的時候往往車輛的壽命會有一定的減短，所以一般情況下大多數的人都不會使用，都會購買一些汽油車。
10樓：墨綠夜晚
因為柴油只適合少數的車輛，而市場上絕大部分的車還是更適合汽油，最關鍵的是柴油能夠提供的動力，沒有汽油提供的動力強。
11樓：王志剛剛剛
雖然省油，但是味道特別大，而且也有著一些不好的地方，所以很多人都不會選擇柴油。
柴油車的動力很強，但為何柴油的家用車卻並不多呢？
12樓：下骨戀斷衡
雖然在大力發展、但市場不認可又能走多遠？總不能強制消費者去購買對吧？所以在決定發展什麼之前，首先要考慮市場對它的需求，有需求、迫切需求的產品必然大力推廣！
柴油發動機尾氣排放處理成本較高，方案也比較複雜。例如柴油機為了排放達標，普通的三元催化器是解決不了問題的。大多數情況下會採用dpf處理尾氣，dpf又稱柴油顆粒過濾器。
<>說明西方人用車買車非常理性。但國內為了處理大氣治理，排放上只有找柴油車開刀拿柴油機當背鍋，而且如果柴油車充斥市場，燃油消耗就會向柴油傾斜，石油公司壓力會增大，其根本原因就是國內的柴油油品一直不行，柴油硫含量超標。目前銷售的這些柴油車經受不住這樣的折騰，機械結構被腐蝕，噴油嘴漏油，嚴重影響正常的壽命，尾氣排放也就更嚴重了。
溫室效應的影響雖然非常大但處理成本還要略低一些；而柴油發動機的排放物多以氮氧化物和顆粒物為主，這些物質對於空氣質素的影響非常嚴重，而且處理的成本是相當高的。給人的印象就是發動機噪音大、舒適性差，這點國人絕對是不能容忍的。因此即便是皮卡這類貨車，同時也有汽油版在銷售，汽油版銷量高於柴油版。
家用車舒適性比較差！我國工業比重大，柴油消耗量大，即使現在技術成熟，但是如果現在貌然大規模使用柴油機，去提取高品質柴油，勢必影響柴油產量，不利於國民經濟發展！柴油的特點更適合工程機械，所以都用在的生產、軍事領域，不能再讓家用車去搶工程用的柴油，所以家用車就主要發展汽油車，煉油產生的汽油剛好給家用車使用。
13樓：我是蜜蜂啊
這是因為柴油的**非常貴，而且它的利用效率並不是特別高，很少會有車輛可以直接使用柴油。
14樓：房產之界
實際上那個時代、我們的柴油品質不好、柴油稀缺，所以當時沒有大力推廣柴油車型 ，消費者也養成了購買汽油車的消費習慣 。
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