柴油車冬天啟動方法,柴油車冬季打不著最好辦法

時間 2021-10-14 21:54:28

1樓:陽光點的燦爛點

使用防凝新增劑。

冬季開柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結,特別是遇到氣溫很低的時候,一些柴油車甚至出現柴油結蠟,徹底啟動不了的現象。

這是由於氣溫驟降,加之曲軸轉速低,造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力低,達不到燃料的自燃發火溫度,而機油的黏度在低溫下大大增加,容易凝固,達不到發動機啟動所需的最低轉速。

使用防凝新增劑可應急,避免結蠟,方便又經濟,把柴油防凝新增劑按一定的比例新增到柴油裡,就能有效防凝防凍。

2樓:匿名使用者

現象 柴油機起動時無著車徵兆 或雖有著車徵兆但多次起動仍發動不起來 起動時排氣管冒煙極少或不冒煙 起動時排氣管冒白煙 原因 油箱無油或油箱開關未開啟 油箱蓋通氣孔堵塞 油管堵塞、破裂或管接頭漏油 油路中有空氣或水,或氣缸中有水 柴油濾清器堵塞或不密封 低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調,造成油壓太低 輸油泵工作不良或進油濾網堵塞 所用柴油號數不對或柴油質量不佳 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚 供油拉桿上的調節撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒鬆動 出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷 高壓油管破裂或接頭鬆動 供油時間過早、過晚或聯軸器可調部分鬆動 噴油器由於針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴射壓力太低 噴油器針閥卡住,造成不能關閉或開啟 噴油器噴孔堵塞或噴霧不良 氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞 起動轉速太低或起動預熱程度不夠 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整不足 柴油機順利起動的必要條件是:足夠的起動轉速,較高的氣缸壓縮壓力,充足的空氣和燃料,燃燒室內的良好預熱,以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進行必要的預熱和保溫等。在環境溫度高於5℃時,柴油機一般應能在5s內順利起動。

有時須反覆幾次才能起動,也屬正常。若經過多次反覆起動仍不能著火時,應視為起動困難。此時應先檢查起動的必要條件是否都能滿足,未滿足的要給予滿足(氣缸壓縮壓力除外),並注意觀察起動時排氣管的排煙情況,然後按下列方法診斷。

若起動時排氣管不冒煙,說明噴油泵不供油。 診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出,隨後油流正常,說明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動。低壓油路有空氣應隨即排除。

排除空氣時,首先應將油箱加滿油,在油路密封性良好的情況下,先操縱手油泵供油,再擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣,直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止,然後在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法,旋鬆噴油泵上部的兩個放氣螺釘,將噴油泵低壓油腔的空氣排淨後旋緊。 當天氣過冷時,若柴油中有水則會結冰,或由於柴油選號不當,致使粘度過大而不流動,均會造成噴油泵不供油。

此種情況,應設法加熱整個燃油供給系,然後擰下油箱和柴油濾清器的排汙塞,將積水和汙物放淨,並象排除空氣一樣,將低壓油路中的水排掉,直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。 所用柴油牌號不符合規定的應進行更換。我國輕柴油的規格(gb252-64)系根據凝點而命名的,有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號,其號數的大小表示柴油凝點溫度的高低。

如-20號柴油,表示其凝點為一20℃。選用柴油時應根據不同季節和當地氣溫條件進行,一般是選用柴油的凝點應低於當地季節最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點高於當地季節最低溫度,將不僅使柴油的流動性變差,影響正常供油,而且柴油的霧化效能不良,造成柴油機工作粗暴。

若起動時排氣管冒白煙或灰白煙,但仍不易著火 檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查並排除水的方法同前所述。檢查並排除高壓油路中的水時,可拆下噴油泵側蓋,旋鬆高壓油管與噴油器之間的管接頭,並使供油拉桿處於最大供油位置,在用手油泵泵油的同時,用特製工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞。

如果從旋鬆的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠,說明高壓油路中確實有水,應繼續撬動,直至流出的是純淨的燃油為止,並在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完,高壓油路中的空氣排除亦可採用這一方法。 檢查起動供油量。

柴油機的起動供油量往往等於或大於額定供油量。甚至要求起動供油量比額定供油量增加50%左右。檢查時,應將加速踏板踩到底,此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上,然後觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的極端位置。

如ii號噴油泵,當發動機靜態情況下將加速踏板踩到底時,在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下,供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離,以此來保證起動供油量的增加,因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大,或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時,也會造成柴油機起動困難。 檢查噴油器的噴霧質量。

依次拆下各缸的噴油器,並重新連線在對應的高壓油管上。置供油拉桿在最大供油位置,用特製工具或大螺絲刀撬動對應的噴油泵分泵柱塞,觀察噴霧情況。良好的油霧束,其油霧必須是十分均勻和細微,沒有明顯的油滴和油流,沒有濃淡不均的現象。

並且,斷油清脆,油霧錐角和方向正常,噴前和噴後均無滴油現象,經多次噴油的噴孔附近乾燥或少有溼潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求,且相差甚遠,或個別噴油器噴孔堵塞時,則發動機難以起動。

3樓:匿名使用者

一般為了提高柴油機低溫啟動效能,多缸柴油機通常安裝了低溫啟動裝置,但是小型農用柴油機因結構簡單,一般沒有安裝這些裝置。這裡首先介紹正確的柴油機低溫啟動方法。

1.啟動前,可向水冷式小型單缸柴油機水套內加入熱水預熱,一次不行,可把水放掉,再進行第二次加熱水預熱。

2.預熱後,先用搖把搖轉曲軸,以便攪動油底殼內的機油,將其送到各運動機件表面,形成油膜,減少因缺油造成的機件間幹磨擦,提高柴油機的使用壽命,然後再啟動發動機。

3.啟動後必須暖機,即在怠速狀態下運轉5分鐘,待機溫上升後,再掛低速檔,適當加大油門,平穩起步,然後逐漸提高車速,加大柴油機的負荷。但是不能使發動機長時間處於怠速下運轉,否則會因燃燒不完全而產生積碳,堵塞噴油嘴,引起氣門和活塞環粘結,一般怠速不宜超過10分鐘。

此外,馬經理還介紹了幾種常見的柴油機低溫啟動的錯誤方法。強調以下方法對柴油機損害較大。

1.先啟動,後加水。

2.進氣管點火法。

3.明火加熱油底殼。

4.進氣口加機油啟動。

5.啟動後猛轟油。

柴油車冬季打不著最好辦法

4樓:安徽萬通高階技工學校

你好 1、根據溫度的變化及時更換合適牌號的柴油。柴油是分冬季與夏季的,按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇柴油牌號, 一般10號柴油適用於有預熱裝置的高速柴油機; 0號柴油適用於最低氣溫在4℃以上地區; -10號柴油適用於最低氣溫在-5℃以上地區;-20號柴油適用於最低氣溫在-5~-14℃以上地區;-35號柴油適用於最低氣溫在-14~-29℃以上地區;-50號柴油適用於最低氣溫在-29~-44℃以上地區 。

如果我們使用了凝點太高的柴油,它就會在寒冷的天氣時析出晶體蠟,堵塞油路,俗稱「掛蠟」。柴油機「掛蠟」是一件非常麻煩的事,不僅僅讓發動機無法啟動,還會傷害高壓油泵和噴油器。特別是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統,其中的噴油器非常嬌貴,經常掛蠟,噴油器很快就會報廢,這個東西是真的不便宜!

2、根據溫度的變化及時更換合適粘度是機油。現在的機油都是冬夏通用的復級機油,一般只要按照使用說明書中規定的機油等級和標號選擇就可以了。如果是溫度太低的地區,可以適當的降低機油的低溫粘度,比如夏季使用15w-40的機油,冬季可以使用10w-40的機油。

3、現在很多柴油機都是電噴系統,它們在點火開關開啟後,燃油泵會自動的運轉,提高系統的壓力。所以我們在啟動發動機時,把鑰匙擰到on檔後不要直接啟動,而是等一會,等「吱吱吱」的泵油聲消失了以後再啟動。如果是傳統的機械泵,我們在啟動前先按壓輸油泵,直接提高燃油系統的壓力,排除燃油系統中的空氣,直到聽到「吱吱吱」的回油聲音,燃油系統中的空氣就完全排出了。

這樣會讓啟動的成功率更高。

4、現在的主流柴油發動機基本都有進氣預熱裝置,在啟動發動機之前,開啟點火開關,儀表盤上會有一個螺旋形的紅色指示燈在閃爍(有些車型是手動的),這就是預熱裝置在工作,等到這個燈不再閃爍的時候,預熱就完成了。此時啟動發動機,基本上都可以一次性成功。還有些車型有駐車加熱系統,它可以在發動機不啟動的情況下,加熱冷卻系統中的防凍液,給車內提供暖風的同時也預熱了發動機,這樣也能提高柴油機啟動的成功率。

如果這樣做發動機還是無法汽車,那就需要採用一些極端方法了。比如說用火把直接給發動機點火、使用啟動液、加熱油底殼、加熱油箱、給發動機加熱水等,這是屬於實在無法啟動時的極端做法,一來很麻煩,另一方面也很危險。經常使用啟動液還會加劇發動機的磨損,過量使用還會造成發動機爆缸等,所以要謹慎使用。

5樓:晨雨梧桐

1、柴油車冬天不著車是因為柴油在低溫下,柴油中的蠟凝結了,導致流動性變差。只能採取加熱的方式使柴油恢復流動性、通過噴嘴進入氣缸。

2、電瓶虧電,寒冷地區電瓶虧電很常見,可以採用拉車的方法使車發動起來,再由發動機給電瓶充電。就好比很多拖拉機不帶電瓶,每次著車都是手搖。

解決辦法:

首先要選擇好一點的低溫型機油,因為冬季你要是選擇高溫機油會給你的發動機 蓄電池馬達帶來一定的負荷,而且同時裡面的阻力變大,他會增加它的油耗。

在東北5w-3010w-40就可以了,w前面輸的越小機油的流動性會越好,所以說好的低溫型在保證你發動機 能啟動的時候能夠運轉,第二就是採用高標號的柴油,柴油需要根據當地溫度去選擇,溫度低就得選柴油零節點低的柴油,如果使用溫度低於零節點的柴油。就會出現柴油結蠟的現象。

主要解決辦法是提前更換柴油,特別是老舊的柴油車,當環境氣溫在0度左右時,建議更換負10號的柴油;當環境溫度在負5度以下,要更換為負20的;環境溫度再低時更換為負30的柴油。

進入冬天以前 裝載機大部分配的都是濰柴 但是沒有預熱 wd615 配的半掛上的通一有進氣預熱 有個電磁閥 控制柴油 噴到進氣管電熱絲 著火 動手能力強的 自己加裝一套 不要小看預熱 真管用

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聊雙 冬季啟動應注意 1 就是最好在啟動發動機工作後,再開啟車燈 收音機等電器裝置。在停車之前,要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。在冬季到來時,車輛要提早到維修站檢測這個引數。一些上了年頭的車輛,靜態放電電流可能達到1安甚至幾安,這就容易造成電瓶虧電,第二天有可能無法啟動。2 就是不要第一次啟...

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失落葉 1 由於近期氣溫度低,散熱快,加之曲軸轉速低,造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低,達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400 以上,最低不能低於350 2 潤滑油的粘度在低溫下大大增加,甚至凝固,使發動機啟動阻力增大,達不到使發動機啟動所需的最低轉速。3 低溫下蓄...