1樓：竹兒說教育
日產變速箱確實有低溫保護，低溫保護可以維護發動機和變速箱的狀態，避免極寒天氣對變速箱造成不可逆的傷害，保護變速箱的同時也在保護發動機，常見的變速箱有三種，cvt，at和雙離合。
綜合來說at變速箱。
可靠性最高，其次是溼式雙離合，最後是cvt，所以很多極寒的地方更多會使用at變速箱車型，避免車型不容易啟動，啟動後能夠保證正常行駛。
首先大家要明白，cvt為什麼需要低溫保護，是因為cvt靠兩組錐形盤和一條鋼帶組成，原理就是靠錐形盤和鋼帶摩擦來實現動力傳遞，金屬在低溫情況下，金屬柔性減少，也就是說在低溫度情況下，金屬很脆，在對錐形盤和鋼帶使用同樣壓力下，就會加速磨損，就會縮短cvt變速箱。
的使用壽命。
在寒冷的冬天，日系cvt變速箱車型在冷啟動。
之後，需要預熱一段時間才能加速，在剛啟動之後即使加速轉速也上不去，速度也提不起來，等到預熱一段時間，才可以正常行駛，這樣的情況就是變速箱的冷保護在起作用，防止汽車冷啟動對發動機和變速箱增加磨損。
而at變速箱不會出現這種情況，在很多極寒地區，豐田普拉多。
陸巡，日產途樂。
和豐田坦途等車型是很受歡迎的，大自然吸氣發動機配備at變速箱，可靠性和穩定性非常高，能夠保證在極寒條件下行駛，變速箱和發動機基本不會出現問題。
變速箱除了冷保護，一般都會有熱保護，在汽車強度工作時，變速箱會採取熱保護，防止變速箱過熱，導致發動機和變速箱受損，常見的是陷車狀態下，長時間的原地大油門用車，變速箱就會啟動熱保護。
總結：變速箱的冷保護和熱保護都是對車型變速箱和發動機的強制保護狀態，防止用車過度，對主要部件造成大的磨損，這也是常見的主動保護措施。
2樓：北山一師
日產車用這種低溫的保護，因為就是日產的車比較注重於這一點，再有就是日產的這個汽車的發動機，它是有相關的一些說法的，所以才會有這樣的乙個變化。
3樓：青島小魚聊創業
因為低溫保護是對變速器的保護行為，可以延長車輛的使用時間，是汽車來說是一項非常獨特的發明。
4樓：強哥遊戲辣評
可能就是覺得這樣做能夠延長變速箱的壽命吧，所以才會用低溫保護的。
眾多品牌的cvt變速器，為何只有日產的有低溫保護？
5樓：婉麗且謙卑丶薩摩耶
只有日產cvt有低溫保護？實際上任何自動變速箱都存在低溫保護、只不過各家表現的形式不同，給車主帶來的感受也是不同的；所以無論豐田、本田、日產、斯巴魯、亦或者是三菱，cvt的冬季低溫保護，不僅僅是日產有，其它車也有，斯巴魯、歐藍德等也都有！實際上cvt的低溫保護共分為兩個階段（冬季極寒溫度地區），這兩個階段是通過檢測發動機水溫來判斷的。
高溫、低溫有可能加大磨損、造成損害，所以變速箱、發動機有溫度保護是正常的。不只是是日產，像本田、豐田的cvt也是有低溫保護的，只是日產的cvt（或者說有些）低溫保護的時間有點久。確實讓很多車主頭疼，在低溫條件下變速箱不會公升檔，讓發動機高速運轉一段時間加速發動機和變速箱公升溫，通過這種方式來降低cvt變速箱的磨損。
cvt變速箱冷保護這個問題不是所有品牌都有。
cvt，at和雙離合，綜合來說at變速箱可靠性最高，其次是溼式雙離合，最後是cvt，所以很多極寒的地方更多會使用at變速箱車型，避免車型不容易啟動，啟動後能夠保證正常行駛日系車還是比較偏愛cvt變速箱的，無論是豐田、本田還是日產都會大面採用。cvt變速箱它由於結構本身的原因，它是比較省油省心的。但是也會有能保護的問題，尤其是日產的變速箱。
主要考慮在環境溫度比較低的情況下以及發動機溫度未公升到正常可以行駛的範圍時，此裝置啟動保護將會對車輛的潤滑（變速器）有一定的保護作用，不至於過度或過早磨損。而這些變速箱裡，可能就只有日產的cvt變速箱在應對極端嚴寒條件下，能夠達到更好的使用效果。
6樓：乙個
日產汽車的發展已經有很多年，而且他們對汽車的把控非常的嚴格，而且覺得cvt的變速箱雖然非常的好，但是在行駛過程中總是會產生高溫的情況，才會有低溫保護。
7樓：行樂
因為國產的在這方面做出了相應的改變，並不需要在這方面做出保護，也不會出現問題，這些日產的如果不保護會出現問題。
8樓：小李美死了
這種說法是錯誤的，並不是只有日產車才有低溫保護，其他車也會有低溫保護，比如斯巴魯等等。
9樓：你給我低調點
日產冷保護可以取消。
10樓：雙魚愛仕達
因為這是日本車的一項專利技術，只有日本有這樣的技術，所以日本車還是比較受歡迎的。
11樓：王祿
因為他們在設計的時候就想要保證品質，出現故障的概率更低一點，這是他們的理念。
12樓：lc吉星高照
凱美瑞啟動時候變速箱響一聲！商家說是都這樣！朋友遇到過嗎？這正常嗎？
13樓：來自開元觀大步流星的淺藍暹石
因為日產用的cvt故障率高，要不加低溫保護的話估計要問鼎投訴榜首了。
14樓：小豆子子梓
因為日本晝夜溫差比較大，所以為了符合本國國情，實施了低溫保護，所以只有日常的有低溫保護。
15樓：辰楠侃
因為日常的汽車非常注重這方面的設計，而且這樣的話能夠讓汽車的壽命變得更長一些。
16樓：魚與魚塘
因為他們有這項技術。其他品牌的車研發不出這項技術。
日產cvt變速箱適合新增什麼保護劑？有推薦的嗎？
17樓：勇敢
日產的cvt變速箱被很多人認為是非常棒的。它的全名是cvt。這僅僅意味著該系統可以不斷改進，可以在車輛前進過程中疏通漏洞，使輸出更加可靠。
許多車主認為變速箱比手動變速箱堅固得多。
日產cvt變速箱的使用壽命有多長？日產cvt變速箱的使用壽命可以達稿差到40萬到50萬公里，這也是目前很多車輛的共同里程。但是10萬公里後會有一些小問題，50萬公里的使用還是有點困難。
日產是由豐田和本田組成的日本三大巨頭之一，是第一家投資研發cvt無級變速器的公司。它也是這個領域的老大哥。日產也是唯一一家配備cvt無級變速器和發動機的車型能夠在秒內突破100的汽車公司。
雖然秒的成績對於普通汽車來說是中等的。
cvt變速器不需要使用「保護劑」。對於at或溼式雙離合器，變速箱油起潤滑、密封、冷卻和清潔的作用。對於cvt變速箱，變速箱油也起著特殊的作用，即保持摩擦，即cvt變速箱油和at變速箱油並不常見，如果在cvt變速箱油中加入所謂的「保護劑」，cvt變速箱油的成分會發生變化，或者cvt變速器油的摩擦係數可能會發生變化，這將導致cvt變速器出現問題。
任何的cvt變速箱保護劑都是畫蛇添足。
如果沒有傳動齒輪，傳動機構的使用壽命將非常長。但在實際使用中，cvt變速箱損壞也很常見，特別是皮帶輪和鋼帶/鏈條損壞，皮帶輪磨損，鋼帶散落。山敬耐第一種是暴力駕駛。
瞬時高扭矩將導逗春致鋼帶/皮帶輪的某些磨損。任何機械接觸/齧合表面都有機械磨損，因此必須注意潤滑油。按時換油，更換廠家規定的變速器油。
及時檢查涉水後變速器油是否變質。變速箱油在進水後會乳化。如果不及時更換，變速器將過早損壞。
18樓：酷少香
不需要新增保護劑，只需要清理即可；沒有要推巖昌茄薦的，變速箱油本來就有潤滑，密粗察封，冷卻和清潔的作用，而它也是很正常的去使用，不需要新增任迅納何的保護劑。
19樓：金牛愛仕達
一般選擇一些比較好的衡首絕汽油，同時也可以加入一些潤滑油，不需要芹消特別的保護，因為日產cvt變速箱本身就咐姿非常的結實，而且產品也是非常不錯的。
20樓：超級開心哦是
這個變速箱是不用新增保護劑的，只要適當的塌冊進行清理就可以了。橋歷沒有推薦的，因為這個變速箱正常的使用，團消巨集不用新增一些保護劑。
21樓：講膳歷天蛋
不需要新增保護劑，這種變速箱非常耐用，注意日常保養就好了，防止潤滑性失效，鏈條不要太緊就好了。
日產cvt變速箱質量如何？
22樓：汽車之家
買個延保，延到5年15萬公里，我的騏達延保只要1500，感覺虧了，一問別人說三大件不容易壞，不然延保也不會這麼便宜。
23樓：大郭汽車知識
無級變速箱內部構造原理！
日產cvt變速箱適合新增什麼保護劑？
24樓：巨集盛巨集盛
可以新增潤滑劑，也絕橘敬可以新增變速器油，也需要新增抗磨劑，也可以新增養護劑，還可以新增修並慎伍納復劑，都是非常不錯的。
25樓：創作者
適合新增品牌質量比較好的保護劑，這樣可以避免變速箱的損壞，還可以很好的保養變速箱。
26樓：金牛愛仕達
需要加上潤滑油，而且也需要有著一定的機油，要不然汽車會出現問題，而且後期也會造成問題的。
都是cvt變速箱，為什麼只有日產的有低溫保護？
27樓：吳小姐**八卦
會發現日系車最偏愛的變速箱就是cvt變速箱，無論是本田還是豐田都會採用這種變速箱，主要是因為這種變速箱的結構比較好，還能夠省油，同時也能夠保護車的內部結構。
很多人都廳茄會有這樣乙個疑問，同樣是cvt變速箱，但是隻有日產有低溫保護，主要這是技術問題。可以發現日產的變速箱一直都有能保護的技術，而且cvt變速箱都會含有，在豐田以及本田這類車中都會有cvt變速箱，能保護並不是一種故障，只是為了讓變速箱的使用時間加長從而得到保護，還能夠延長這種車的使用壽命。
如果沒有體溫保護變速箱，使用時間最多是10年，但是使用了低溫保護可能會延長時間，這也是加入了一種保護功能。也有人想了解為什麼這種變速箱會有萌保護，主要是在天氣比較冷的情況下，變速箱裡面的汽油流動性就會變差，這也是正常的一種物理現餘逗象。當汽車中油箱的流動性變差之後裡面的相關器械工作能力就會變差，通過低溫保護就能夠讓變速箱很快的公升溫，有著保護能力，也能夠提高變速箱的使用壽命。
一般氣溫比較低車的動力就會變弱，而且變速箱輸出的動力也會變弱，所以保護能力會下降，但是加入了低溫保護車子就不會受到太大的影響，也會注意本田是注重動力以及操控的一種車型，能保護時間比較短，但是降低了對變速箱裡面油的影響。加入了低溫保護之後，變速箱裡面就會得到能保護，人們在使用車的過程中還能夠適當的加熱車子，特別是在冬天啟動一兩分鐘之後就可以開動汽車。使用這種車子穩定性極豎伏賣高，而且效能比較好，價效比高。
28樓：糖tang說數碼
高溫和低溫可能會衡梁增加磨損和損咐桐運壞，所以變速箱和發動機有溫度保護是輪睜正常的。不僅是日產，像本田、豐田這樣的cvt都有低溫保護，但是日產的cvt(或者有的)低溫保護時間長。」
29樓：夾竹桃
我覺得是因為低溫保護技術比較難，日產在cvt上下了苦功，所以只有日產採用了這樣的技術。
30樓：韓諾諾
因為這項技術難度比較高，現在只有日產攻克了這項技術。
眾多的cvt變速器，為何只有日產的有低溫保護？
31樓：高高聊聊汽車知識
眾多的cvt變速器，為何只有日產的有低溫保護？因為日產高階，關於燃油消耗，即使cvt的傳動效率較低，cvt也沒有任何物理裝置，使發動機能夠在最佳輸出轉速下執行，即發動機可以在各種工況下以最佳轉速生產。此外，cvt沒有檔位鎖定，並且在換檔過程中電源不會中斷。
這些特性使cvt在中低速行駛時更有效。但是，當cvt變速並以高速通過時，存在傳動效率相對較低的弱點，即當cvt達到最大傳動比時，由穗茄於高速行駛時的傳動效率較低，因此燃油消耗效能配陵相對較低。
隨著電動汽車的增加，購物中心的充電樁和充電站的數量已不能滿足大量的充電需求。幾乎所有的充電站都滿了，還有很多車在運河裡等著進出，就像現實世界中抓車遊戲中的停車場一樣。更不用說裝載所需的時間了，但「搶車座」的時間通常接近乙個小時。
另一方面，相應的cvt變化似乎總是負面的，「保證會被打破」，這似乎已經成為大家對這一變化的共識。因此，在下面的文字中，我們將討論這個主題。cvt的改變真的是日產的死角嗎？
自動變速器不再是稀罕的產品，隨著汽車技術的進步，dct、cvt等形式的自動猜賣察變速器隨處可見。其中，無級變速器有其獨特的魅力和操控性好的優點，高燃油經濟性和高生產效率。cvt變速箱數量。
您聽說過cvt變速箱的低溫保護功能嗎？很多朋友都說cvt變速箱的低溫保護功能僅在日產提供。您是如何實現的cvt變速箱的低溫保護功能？
答案如下所示。
除了一些主要排量車型外，日產的主要產品變速箱基本上都是cvt變速箱，這使得cvt變速箱成為日產的乙個重要標籤。並不是說改變日產cvt應該是最好的選擇，但對於日產來說，cvt改變是其產業結構下最合適的選擇。
CVT變速箱 乾式變速箱和AT變速箱哪個比較好呢
如今汽車技術越來越成熟，特別是國產車這幾年進步神速，如今還只停留在研究發動機的狀況已成過去式，變速箱的重要性是不可言喻的。假若一臺力氣再大的發動機匹配不了一臺好的變速箱，那麼這臺再運動再豪華的車也將索然無味，但是問題來了，什麼樣的變速箱才是好的變速箱呢？目前市面上主流的變速箱有at變速箱 cvt變速...
cvt變速箱怎麼換擋的
異想記世界 共有二種情況 一 坡道起步駐車 1 起步，全車通電數秒，踩剎車把檔位切換到n檔，剎車抬點火，檔位切換到d檔。鬆開腳剎車，鬆剎車起步。2 駐車，停車不抬剎車，檔位切換到p檔，踩腳剎車熄火。二 如遇時間紅燈 1 平路，從d檔直接切換到n檔。綠燈，切換到d檔，起步。2坡路，踩剎車同時從d檔直接...
cvt變速多久更換一次變速箱油，cvt變速箱油多久換一次
老張修車 關於汽車更換變速箱油的問題 這世間沒有不用換變速箱油的車子，畢竟機械磨損事實存在 簡單來說 美系德系五萬以及五萬公里的整倍數就換油最好！日系車四萬公里的整倍數換油為最宜 大部分車子按照6 8升算.如果是迴圈機換油就多出來5 6升！不同的車子油差別不是很大，基本在60 95之間。人工費三兩百...