1樓：鄭州萬通汽車學校
我們都知道，開車高檔低速、低檔高速都是不好的習慣，所以車速、檔位、轉速之間應該有乙個良好的配合。發動機與變速箱。
的匹配是很多廠家應該考慮的問題，一般來說車速相同的情況下，發動機的排量越大，轉速越低。
車上儀表盤的位置，有轉速錶和車速表，想要保障車在良好的狀態下行駛，就需要觀察轉速與車速的配合，然後選擇相應的檔位。
發動機轉速。
從發動機做工方面來說，發動機的轉速的高低，關係到發動機單位時間內做功的大小，所以一般我們在說這臺發動機的功率時，後面都要帶上其相應的轉速是多少。
看轉速錶也能看出，其能顯示怠速。
轉速，而且紅線標識發動機的最高轉速，轉速越高，活塞運動的越快，對發動機的要求也更高。因此，看儀表上的最高轉速，也能看出這臺發動機的效能如何。
一般起步後到1500轉，就需要從一檔換到二擋了，隨後公升檔一般都在兩千轉以上。平時的正常行駛中任何檔位下的轉速儘量都不要低於2000，或者超過4000，在超出了這個範圍時，我們就要及時進行相關的地降、公升檔了。
因為一般的發動機在兩千到四千轉的時候能發揮其最大的優勢，如果轉速過低，就會讓燃油燃燒不充分，從而導致積碳。
的產生，積碳的危害想必大家都瞭解。如果轉速過高的話，氣缸的磨損會增大，長時間如此會損壞發動機。
車速。不同的車輛，在車速相同的情況下，其發動機的轉速也不一樣。車速跟發動機的轉速是有關係的，但並不是正比。
關係，因為還和變速箱有關。變速箱就充當了我們日常見到的變速自行車。
後面的轉盤一樣的角色。在前輪轉盤大小不變的情況下，後輪轉盤越小，在鏈條帶動下轉的圈數越多，比如你腳踏一圈後輪轉3圈，車速更快。
發動機的轉速與車速並不是一一對應的，因為中間還有乙個變速箱，準確的說是取決於變速箱的齒比。比如發動機相同轉速的情況下，檔位的不同其車速就不一樣。只能說，車的速度快了發動機的轉速一定快，但發動機的轉速快，汽車的速度卻不一定快。
比如，當你在低檔位時，大腳踩油門，車速也起不來，所以車速與發動機的轉速並沒有直接關係。
汽車發動機轉速一定的情況下，會輸出不同的功率嗎？
2樓：親蓋諾
發動機2000轉時隨著油門的大小，其輸出功率也會改變。比如你把油門踩到20％，讓轉速穩定在2000轉，那麼此時發動機輸出功率就是5千瓦。油門踩到50％，讓轉速穩定在2000當我們急加速時，發動機轉速會提公升，進氣量增大，ecu判斷有較大動力需求時，會進行加濃噴射，此時發動機的轉速雖然不會立即提公升，但是由於發動機內噴油量增加，燃燒釋放的熱量。
<>發動機扭矩輸出控制方法非常多，在轉速相同的條件下，可以通過不同的油門踏板開度，提公升發動機進氣量，使得發動機的噴油量替身，這可使發動機爆發出較高的扭矩；發動機的內在物理學中，用功率來表示這個問題，根據公式p=fⅴ，最大功率p為乙個定值，減速就可以增大牽引力(負荷力)，例如爬坡、超載。減小牽引力就可以增大速度，高速上行駛屬於這種。
在車速固定的情況下，發動機轉速與汽車總傳動比成正比，而總傳動比與汽車檔位成反比，所以，檔位越高，總傳動比越小，發動機轉速也越小！首先汽車在相同速度下，檔位越高，那發動機的轉速會越低，而發動機與發電機是直接傳動的，隨發動機轉速的變化而變化，這個是沒有爭議的，但發電機的發電量則不是靠它來決定。
燃燒不充分導致噴油量加大；另一方面稍微松油就容易拖檔。手動檔汽車，能不能做到省油主要看速度和檔位的匹配。同一速度太過籠統，比如同樣時速60，有的人時速到了發電機依靠發動機的動力，而且發動機的轉速直接影響發電機的轉速，並且互相是靠一根皮帶傳動。
當發動機高速運轉時時候，同樣發電機就會高速運轉。
3樓：活動的百庫全書
這肯定是不會的。汽車發動機轉速一定，那麼它輸出的功率也就是確定的。要改變它的輸出功率，就必須改變它的轉速。
4樓：夢長科普小屋
汽車發動機轉速一定的情況下，會輸出不同的功率，如果發動機的排量以及缸數是不同的話，那麼相同轉速的情況下發出的功率是不同的。
5樓：一紙荒誕
是的，即便是在轉速一定的情況下，由於路面不同、以及車內的環境不同，也會造成發動機的功率波動。
6樓：南歌
是的，發動機的轉速在不同的情況下會輸出不同的功率，所以我們在使用汽車的時候，一定要保持乙個穩定的功率。
7樓：我是蜜蜂啊
當然會的，因為功率和轉速之間的關係並不是特別密切，可以通過改變其他的各種引數來輸出不同功率。
8樓：愛唱的英侃
的確會的，他們的旋轉速度一樣，但是不代表他們所受到的阻力是相同的， 所以輸出的功率也是不同，可正常。
發動機轉速和車速的關係
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車速越高，車速越快，兩者成正比。但是需要注意的是，它們之間並沒有一一對應的關係，因為這也取決於當時的檔位，也就是變速箱的速比。從發動機做功方面來說，發動機的轉速與發動機每單位時間所做的功量有關，所以一般來說，我們在談論這臺發動機的功率時，總要帶上相應的轉速。
從轉速錶上也可以看出它可以顯示怠速，紅線表示發動機最高轉速。速度越高，活塞運動越快，對發動機的要求也就越高。因此，我們也可以通過檢視儀器上的最大速度來了解這臺發動機的效能。
一般在1500rpm起步後，需要從一檔換到二檔，然後公升檔一般在2000rpm以上。正常行駛時，任何檔位的轉速都應儘量不低於2000或大於4000。當超出這個範圍時，我們應該及時進行相關的降檔和公升檔。
因為一般的發動機在2000到4000轉/分的轉速下執行時可以充分發揮其最大的優勢，如果轉速太低，燃油燃燒不充分，就會導致積碳的產生，積碳的危害想必大家都知道。如果轉速過高，氣缸的磨損會增加，長時間使用會損壞發動機。不同的車輛在相同的速度下有不同的發動機轉速。
車速與發動機轉速有關，但不是成正比的，因為也與變速箱有關。變速箱的作用和我們每天看到的變速自行車後面的轉盤一樣。在前輪轉盤尺寸不變的情況下，後輪轉盤越小，鏈條帶動的圈數就會越多。
比如踩一次，轉三次，速度會更快。發動機轉速和車速之間沒有一一對應的關係，因為中間有乙個變速箱，這個要靠變速箱的傳動比才能精確。例如，在發動機轉速相同的情況下，不同的檔位車速會有所不同。
只能說，如果汽車的速度更快，發動機的速度一定更快，但如果發動機的速度更快，汽車的速度不一定更快。比如你在低檔的時候，用大腳踩油門就起不來了，所以發動機的轉速和發動機的轉速沒有直接的關係。百萬購車補貼。
發動機轉速和車速的關係是什麼?
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發動機轉速和車速的換算關係是：1、車速=發動機轉速x變速箱當前速比x車輪周長；2、由此可以看出，發動機轉速和車速不是一一對應的關係，還取決於當時的擋位，也就是變速箱的速比；3、比如說發動機轉速2500轉，二擋和四擋對應的車速就不一樣；4、「車速為90km\/h時，發動機轉速接近2500轉」並不能說明當時的「動力」如何。要看你當時的節氣門開度，也相當於你油門的幅度。
節氣門的開度代表了發動機在一定轉速下的負荷，開度越大負荷越大。
發動機轉速與車速的關係
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發動機轉速是汽車效能的重要標準，但是發動機轉速和車速之間的關係並沒有你想象的那麼簡單。當然，兩者之間肯定是有關係的，但在換擋的情況下，通常是更高轉速和更高車速。
要知道engine轉速和車速之間的關係，首先我們來了解一下engine轉速的含義。轉速的水平與單位時間內做功的次數或發動機的有效功率有關。這個有效功率不是發動機的最大功率，而是發動機可手塌春以使用的最大功率，也就是最高的。
同一畢耐臺發動機，不同用途，有效功率不同，有效扭矩也隨發動機工況變化。因此，一臺發動機所能輸出的最大扭矩及其對應的轉速彩色塑料評價發動機動力效能的指標。一般來說，轉速2000以上可以體現其優勢，2000-4000轉進入發動機健康轉速區，而5擋轉4000rpm時已經超過國內高速公路最高限速。
至於轉速和車速之間的關係，我們可以看到它們衫棚之間的換算：車速=發動機轉速×變速箱當前速比×輪周。可見轉速和車速之間有很大的關係，但不是一一對應的。
這也取決於變速箱的當前檔位。例如轉速2500rpm時，二擋和四擋對應的不同，速度快。轉速。
因此，一輛車的效能可以通過儀表盤上最高的轉速以及變速箱的檔位來看。轉速越高，活塞運動越快，對發動機的要求也越高，所以最高的轉速反映了這臺發動機的效能。變速箱檔位越多，調節範圍越大。
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發動機轉速與車速的關係是什麼？
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發動機的轉速影響的是輸出的扭矩，間接影響車速。發動機的轉速與車速並不一一對應，但一般轉速越快，車速越快。以下是發動機的擴充套件資料：
1、從發動機做工方面來說，發動機的轉速的高低，關係到發動機單位時間內做功的大小，所以在說這臺發動機的功率時，後面都要帶上其相應的轉速。2、看轉速錶也能看出，其能顯示怠速轉速，而且紅線標識發動機的最高轉速，轉速越高，活塞運動得越快，對發動機的要求也更高。目的是為了保持高扭矩輸出實現瞬時加速。
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