1樓：在太白山拔網線的太平花
山地車平路35km/h的飄過，這玩意得多練，不是一下兩下就能上來的。
還有，可以選輕一點的車架、輪組，配個窄窄的外胎。
2樓：煙雨孤樓
你山地車的速別低，牙盤，飛輪太小，所以感覺騎的慢，一般入門級的山地車像公爵600之類的車子用2-8就能輕鬆騎到35左右3-8能騎到40以上，
個人騎行最高時速48
3樓：匿名使用者
山地車不是用來跑速度的，要是想跑速度，把原裝的寬輪胎換成細的光頭胎，阻力會減小，而且還要注意踏頻，因為山地車的牙盤沒公路車的大，山地跑速度那踏頻一定得快，一般跑到30左右就差不多了再快就不安全了，現在有車的人都是聖誕貨，開車都是一個比一個猛，注意安全為好
4樓：
換個光頭的窄胎有很大的提升哦.
5樓：手機使用者
不會吧，平路我也可以堅持31左右，時間還是比較久的，最高的話，43吧，沒有試過
6樓：手機使用者
如果你車沒壞的話 就是人的問題 我山地最快速度接近你兩倍
山地車和公路車的區別是什麼？那個更省力？那個速度會更快點?
7樓：匿名使用者
先回答後兩個：2.公路採用細輪胎，更省力。3.在公路上自然是公路車快，在複雜地形山地車快。
1.區別：
輪胎【公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】
車把操控制元件
【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄】
車架【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了】
剎車【山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】
前叉【山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已】
重量【重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。】
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。
大體上是這樣的一個區別
就本人的騎行感覺而言，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
加上點個人原來的意見：
最大區別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩，不會太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升
像我們比較多遠行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰極限技術的就是山地車
山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡
如果山地車的避震能作為調節開關式，輪胎用公路車，，車輪框加大成普通自行車，但是材料要用山地車的輪框材料。山地車的車頭可以用公路車的，避震設計用公路車的，做在斜杆車架上。這樣的車會好很多
這樣的設計就必須運用公路車的車架
其實這兩種車的車架就不可能合二為一，只能從避震跟輪子上動手腳，因為車架山地車比較底，因為山地車太高，在慢車的時候會很容易失去重心，公路車高，是為了適應人體的伸展學，在下腳地方有個稍微的休息，而且公路車主要都是講究平穩速度，所以它的設計沒有慢速的特點
8樓：領航
簡單的回答：
公路車最省力！其次山地車！
速度 公路快 於 山地車！
山地車起步慢，起步後速度也是可以的！ 公路輕巧起步快！
鋁合金高於鋼車架，但是鋁合金的優勢：硬度不見，且輕便！所以廣泛應用！
你出的價位買品牌的山地車有點懸！（尤其是鋁合金的山地車）建議：價值決定**，切勿因小失大！
選擇美利達或捷安特，是你最理想的選擇！售後沒的說！兩個品牌都是數一數二的！
所以一定要考慮好了！預祝愉快順利！
9樓：
這個**你想要鋁合金大品牌的你可以看一下二手的，這個**的話喜德盛入手容易一點。
10樓：小玉不聽話怎麼辦
他們的區別在於：
山地車：直把
公路車：彎把
哪個更省力：山地車更省力，你把檔位調到 1-1哪個速度快：光滑路上公路車快，水泥路上山地車快
11樓：匿名使用者
700-800買不到什麼車，公路車想都不要想，山地車也就給你個避震前叉看看，建議買城市通勤車，剩下的錢給自己吃點好的還比較實惠。
接下來回答你的問題，公路車比山地車省力很多，也快很多，大概可以快個10km/h，而且山地車你感覺已經非常累了，再騎就是空騎，而公路車你可以明顯感覺到車速還能更快只是你沒有發揮出來車的全部效能。
12樓：背繩墨
這個價位沒什麼選擇 只能是捷安特 搞個二手的也不錯，先玩著，鋁合金的要貴，要輕。
山地車騎行技巧（在公路上騎）
13樓：匿名使用者
騎車姿勢：上體復較低，制頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低
身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的衝擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。
轉彎技巧：車體為一線，往彎內傾斜。 身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。 伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的。
自行車上下坡騎行技術 ：上、下坡騎行技術是公路自行車的一種重要的基本技術。上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。
剎車的技巧：前剎車能提供你非常好的制動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。 使用前剎車的時候將重心往後移 當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向後移動。
重心往後移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。
mtb,全稱mountain bike，譯名山地車。起源於美國，是美國青年為了尋求刺激， 在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。
14樓：匿名使用者
前撥一般掛2檔就行了，3檔只有下長坡的時候才用得上
後撥平路就掛6檔，上坡就4，5檔，保持騎行的節奏。
推薦你網上搜搜「踏頻」，有具體的說明
15樓：淡丶忘芯
你說你要中考跑步一千米。我也經歷過，目前高一。我從一年級至六年級版都是自己走路回家，初一至初權三是騎山地車回家。
也有助於腿部力量，但是不明顯，很小。你要多去跑道跑步，練耐力和呼吸，然後慢慢的提高速度 。
反正我中考時，一開始跑就加速了。得了第六名。。。。
山地車騎行阻力很大，山地車騎著沉
一，檢查一下剎車，有沒有跟前輪摩擦。因為新車花鼓不至於這麼快產生明顯的阻力。二，檢查一下前輪軸承花鼓，是否生鏽，上潤滑油解決，生鏽嚴重先用清洗汽車化油器的那個噴劑噴一下，買一瓶十塊多很便宜，啥生鏽的螺絲一噴就好，噴完以後上潤滑油。除此之外找不到產生阻力的原因了。我認為有兩種可能，一種是有些地方生鏽了...
為何比起山地車，騎公路車的人就比較少
曉佘談天下 為何比起山地車，騎公路車的人就比較少？ 天天打醬油的醬油 首先要明確這樣一個概念 公路車是在 鋪設路面 騎行的，山地車是在 較差路面或是非鋪設路面 騎行的。公路車是一項器材要求嚴格和精確的運動。公路車尺寸嚴格，身高要求基本5cm一檔，更不用說傾角 把立 曲柄 坐軌等帶來的諸多尺寸協調問題...
山地車獨輪技巧，山地車獨輪騎行怎麼做到的？
凳子調低，前後都一檔 然後猛的用力踩 前輪就會起來了 注意保持平衡，注意安全 祝你愉快 重心靠後。掛中盤大飛。提把。突然發力蹬。放一根手指在後剎剎把上。防止翻車。另一隻手控制飛輪的指撥。車頭往下落的時候就加檔。車架太大不好操控玩技巧，其實我不會玩獨輪，只會兔跳 找好重心 這個要憑感覺 山地車獨輪騎行...