賽車手有前途嗎，當一名賽車手家裡是不是要很有錢？

1樓：匿名使用者

要噴錢啊~國三這個年齡~送出國還算可以通常來說賽車也是有執照的一般也都是從小賽車開始玩起 (不是墾丁那種4t慢速小賽車而是時速可破百的小賽車雖然外觀很像)重點在於~臺灣18歲考照在此之前無論你是在什麼環境下操控動力交通工具就是違法但........賽車手的職業壽命很短通常到25歲已經算老將了 (以摩托車來說) 且臺灣根本沒有任何這方面的培訓與配套甚至連個像樣的賽車場都沒有 (賽車學校~透靂在國外英語或日語選一個吧前提是家裡有錢夠你燒) 最後~賽車是最燒錢的運動無論是器材場地或是選手培訓臺灣玩不起是正常的且真要出人頭地~那個難度我想非常的高我想~f1只要出一個臺灣籍車手(非華裔或華僑) 大概都可以算是臺灣之光了拿個分站冠軍或許就可以上頭版了 ps.跑跑卡丁車這玩意別太認真他只是個遊戲實際上場地你才會發現賽車也是個耐力活你沒發現f1車手的脖子都特別粗嗎?

一場比賽下來承受的g力其實不亞於戰機駕駛 (可以去小賽車場體驗看看雖然跑不快但g力已經有體現出來了跟想像中會有落差的)

2樓：匿名使用者

臺灣應該不能吧.....國外選手都是從小開始培養的...而且臺灣水準那麼低 **又不支援賽車運動..

目前臺灣還沒有人可以進軍 f1~ moto gp如果你從小在國外長大那應該還有可能.臺灣頂多只能玩速克達跑些小型的場地

3樓：匿名使用者

當賽車手是很有前途阿只是你得要很有錢賽車是世界上最貴的職業運動從基礎到f1要砸下幾千萬甚至幾億現在看到的賽車手都是有錢人你可以去查查他們的身家身上沒個幾億是玩不了的

4樓：

做一個賽車手需要大量的金錢

當一名賽車手家裡是不是要很有錢？

5樓：蕭炎

不需要家裡很有錢啊，馬薩當年從巴西去到歐洲窮的叮噹的.必須贏比賽，拿獎金，才能維持.有天賦，夠努力，能堅持，總會被發現的.

但從經濟上考慮，首先家裡的經濟條件不能太差，因為初期參加比賽的車手是不太可能拉到贊助的。到後期就要看你的實力了，如果成績好，拉到贊助會很容易，如果成績不好，又拉不到贊助，那就只能靠自己承擔比賽費用了，這對於一般的家庭來說是很難承擔的。像那種燒錢的都是走職業路線。。。

6樓：匿名使用者

但從經濟上考慮，首先家裡的經濟條件不能太差，因為初期參加比賽的車手是不太可能拉到贊助的。到後期就要看你的實力了，如果成績好，拉到贊助會很容易，如果成績不好，又拉不到贊助，那就只能靠自己承擔比賽費用了，這對於一般的家庭來說是很難承擔的。

7樓：

是的，前期要做喝多鋪墊，需要花一些錢的，光是賽車就很貴的

在中國做賽車手能掙錢嗎?

8樓：匿名使用者

當然可以啊！靠車隊發工資,獎金,還有廣告掙錢啊.賽車雖然是小眾運動,可是f1卻可以匹敵世界上任何一項體育運動,每年f1的各項收入絕對不會比其他運動低,而世界上f1車手就那麼幾十個,這就是賽車手為什麼工資高的原因,不是每個人都可以的當賽車手的,除了身體條件外,還需要很多錢,從小培養,中國在這方面實在是太欠缺了,不知道多少年後才會有中國車手出現在f1中,我們期待吧!

9樓：山姆絲

你可別信這些人，他們連走線都不會在這裡和你講賽車運動，賽車在國內是來相當冷僻的運動沒有收視率門票基本賣不動，你別和我扯f1賽事我說的是國內賽車運動，所以這意味著在中國賽車的車手都很難從比賽中獲得利益，能從賽車運動中賺錢的都是個別的，一般都是搞點副業，或者本身就是富二代或者富一代，有點經濟基礎，再去玩賽車，就算你從最低組別開始玩參加一些地方性賽事一年輪胎場地報名費沒有20萬你還是算了吧！再高的組別就不說了！

10樓：匿名使用者

d當然肯定可以的

以為你付出了就得有回報

中國有沒有賽車手，當賽車手有怎樣的要求！工資多少？

11樓：會飛的書蟲

1、中國有很多的業餘賽車手，他們都很年輕，他們熱愛汽車、熱愛賽車活動。定時或不定時的到賽車場玩車，也有少數人在公路上進行非法的賽車。成為業餘賽車手的前提條件是：

家裡不缺錢。他們中的很多人根本不用上班掙錢，玩車的開銷也是很大的，沒有家庭支助，他們根本無法支付購車費、改裝費、油錢、維修保養費、賽車場地使用費。他們不靠賽車掙錢，只是愛好而已（業餘賽車時的賭博性收入不計算在內，賭注是賽車手之間私下協商的，並不公開，交付賭注也是私下進行的，賭注可能是一筒冰淇淋或請吃一餐飯，也可能是100萬元）。

2、因為業餘賽車的存在及專業賽車的出現（因為汽車商和相關產品商的廣告宣傳需求），賽車場出現了，汽車倶樂部出現了，有廣告贊助的專業的賽車隊出現了。業餘賽車手們紛紛自己帶車加入了汽車倶樂部。其中的部分人經過更專業、更正規的訓練成為了職業賽車手。

所以，一個自己沒車、根本沒有接觸過賽車過程的年輕人想申**入汽車倶樂部成為賽車手的可能性是很小的。

3、中國有很多職業賽車手，他們多從業餘賽車手升級而來，聘用他們的多是汽車倶樂部、汽車生產商或是其它跟汽車使用相關的產品公司，比如某個汽車品牌、某個潤滑油公司、汽車輪胎公司等。

4、作為職業賽車手，他們對汽車駕駛操控、對速度與空間感有著特殊的敏感性和直覺。這個職業也要求他們對駕駛過程中的思維反應速度遠比一般人要快、對動作的控制遠比一般人更快更準確。這跟他們長期的汽車駕駛經驗和訓練分不開的，也跟他們身體本身的素質有直接關係。

5、職業賽車手的收入跟比賽成績及廣告收入或聘用他們的企業業績直接相關的，通常年收入在20-100萬人民幣左右吧。職業賽車手屬於高風險職業，收入高也是件很自然的事。

我的夢想是當一名賽車手，我要去**，怎麼做才能發展？

12樓：匿名使用者

首先，培養一名賽車手是燒錢的事情，如果家庭條件不是特別好，就放棄吧。

其次，賽車手最開始接觸卡丁車要在7歲以前，如果可以上網打字了都還沒有接觸過卡丁車，大概起步太晚了。

當賽車手有什麼要求嗎.?

13樓：匿名使用者

要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個國家的支援。要成為f1車手，必須經歷幾個階段。第一個階段，是在8-12歲期間。

這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車手在卡丁車比賽中培養各種賽車的基本知識，包括最佳線路等等，同時也感受賽車氣氛。

第二階段，在12-16歲期間。這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如campus之類的方程式比賽。這些未來的f1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞群，成為最出色的車手。

此時進入初級方程式階段是為了讓車手儘早學習和熟悉方程式賽車。

第三階段，在16-22歲期間。車手在campus已經取得很大的成功，這時已經具備進入高階方程式階段的條件了。所謂的高階方程式，主要指f3、雷諾方程式和f2000之類的方程式。

要進軍f1的車手更加需要在該級別的比賽中取得好成績，甚至是獲得世界範圍內的冠軍。特別是f3比賽，因為目前f1車手大部分都是從f3直接晉身f1的。當然除了f3以外，別的方程式賽車也能作為進入f1的途徑，比如f3000、美國indy car等等的高水平比賽，這些比賽的技巧和難度已經非常接近f1。

但是也會有一些特殊的例子，比如說麥克拉倫車隊的芬蘭小將萊柯寧，他是直接從雷諾方程式進入f1的。

第四階段，當車手在高階方程式取得耀眼的成績同時，又被f1車隊相中之後，就會成為f1車隊的試車員。f1的試車員是沒有比賽任務的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時替補上場。試車員的任務是不斷駕駛f1賽車，給予賽車設計師意見，以提高賽車水平。

同時對於年輕的新車手來說，這時是積累f1賽車駕駛時間的好機會。

第五階段，當車手的水平和駕駛時間已經達到要求之後，就要等待各個車隊所提供的機會了，可以參加比賽的就這麼二十幾個人，因此每年更換的車手也只不過幾個人。所以除了實力以外，機遇也非常重要。一旦被選中，就可以成為真正的f1車手了。

14樓：匿名使用者

在12-16歲期間。這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如campus之類的方程式比賽。這些未來的f1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞群，成為最出色的車手。

此時進入初級方程式階段是為了讓車手儘早學習和熟悉方程式賽車。

我特沒錢是不行的,找個有錢的人贊助你,不然的話,很難實現,汽車運動是燒錢的想和你一樣,我10歲就會開車了,16父親才讓我真正開,其實在他不注意的時候經常讓同學從他家開出來,晚上去開車幹壞事,現在快初中畢業了,真想快點拿到駕駛證,這樣我就會更愛自己的車,不過我沒有一次失誤,你呢,若和我一樣,那加油吧.為我們的夢想共同努力

賽車手有年齡規定嗎？

15樓：匿名使用者

當然沒有啦。像dc啊、ms啊、潘尼斯啊……都已經接近40勒。而f1史上最年輕的積分獲得者vettel剛進入f1的時候只有19歲。

但是你知道畢竟f1是最高階別的賽事運動，進入這項賽事是需要低階別比賽的積累，所以基本上都在20以後。

而作為頂級運動，它對體力的要求也很高，一場比賽下來對體力的消耗是非常大的，和那些年輕力壯的車手相比，30多的車手雖然有經驗，但是體力已不如從前。跟20多歲的時候沒法比，所以在30多的時候，很多車手們都會考慮退役的問題。但是確定的年齡界限是沒有的。

賽車手有前途嗎，當一名賽車手家裡是不是要很有錢？

賽車手培訓在那

賽車手的家境

中國最厲害的賽車手是誰

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