1樓：朗朗蹌蹌
內變速是在車軸裡面，內變速一般是在後軸裡面變速，然後靠內部的頂針頂到相應的位置，然後改變齒比。
優點是因為不與外界接觸，所以使用壽命來說是比較長的，不容易出問題，甚至有一些內變速可以達到終身免維護的，變速的時候也非常順暢。
但是缺點來說就很直接了，首先是**問題，內變速比之於普通的外變速的**要高出很多，其次來說重量也相對要重一些。
外變速在外部靠改變齒盤的配比來進行變速的，一般後面飛輪的齒盤越多變速的檔位越多，相對於內變速而言**要比較經濟，維護跟修理也比較麻煩，因為跟外界直接接觸，所以相對於內變速而言比較容易出問題，就是要經常的除錯以保證精確度，兩種變速各有所長，利弊不一，要根據不一樣的車子配置不一樣的變速才是上算。
自行車內變速與外變速區別大麼 區別是 什麼
2樓：匿名使用者
內變速是在車軸裡面 內變速一般是在後軸裡面變速 然後靠內部的頂針頂到相應的位置 然後改變齒比 優點是因為不與外界接觸 所以使用壽命來說是比較長的 並且不容易出問題 甚至有一些內變速可以達到終身免維護的 變速的時候也非常順暢 但是缺點來說就很直接了 首先是**問題 內變速比之於普通的外變速的**要高出很多 其次來說重量也相對要重一些 外變速的話 在外部靠改變齒盤的配比來進行變速的 一般後面飛輪的齒盤越多變速的檔位越多 相對於內變速而言**要比較經濟 維護跟修理也比較麻煩 因為跟外界直接接觸 所以相對於內變速而言比較容易出問題 就是要經常的除錯以保證精確度 兩種變速各有所長 利弊不一 要根據不一樣的車子配置不一樣的變速才是上算。
3樓：紅牛墮山
外變強度遠遠大於內變(騎乘強度，外力相反)大多數內變是3速的，高階的有11速的，14速的(不包括前變！)3000元到30000元之間的都有！
外變有18速的(3，6)，21速的(3，7)，24速的(3，8)，27速的(3，9)，30速的(3，10)，12速的(2，6)，14速的(2，7)16速(2，8)18速的(2，9)，20速的(2，10)
我愛外變27速！
祝你快樂！！
4樓：匿名使用者
外變速是前面的**變速調整內變速是後盤上的變速調整。
自行車是內變速好還是外變速好？
5樓：小小辣椒
看你選擇什麼路段騎行了，如是是山區選擇外變速，如果是城市選擇內變速。
如果路途偏遠，而路面坑窪不平，上下坡度比較大的話。必須選擇外變山地車(輪胎粗穩，適應複雜路況，上山下樓梯都可以)。如果路面比較平坦，清潔，可以選擇內變。
也就是說內變速的自行車一般用在城市車上，它的輪胎比山地車的要窄，因此騎起來比較省力，缺點是不適應複雜的路況。
內變速優點是不用像外變速那樣經常需要調校，並且調檔靈活。內變速一般有3 6 9檔，這是它的結構決定的，與外變速的5、6、7、8、9檔。有所不同，沒有飛輪，後撥鏈器。
再有速度快與慢，影響自行車速度分以下幾點：
1.騎行的姿勢：較趴的姿勢風阻會小，通常公路車都是這個姿勢2.
輪胎：輪胎越細，約光滑，胎壓越高速度越快3.車架是否避震：
避震的車架會洩力，速度會比無避震的車架慢4.前後軸，中軸，變速系統的效率：效率越高越省力，速度也就越快5.
最重要的一點：人肉發動機，這個強勁的話可以忽略上述因素。(自行車的動力**於騎車的人，變速什麼的只是改變下傳動比，最後取決定性作用的還是騎車的人)。
6樓：菜鳥
內三的變速範圍很窄，不適合旅行，只適合通勤。
簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車外部作為一個單獨的零件存在。而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。外變速直接顯露在外部，直接接觸外部空間。
而內變速卻暗藏在內部，不直接接觸外部空間。這樣，外變速由於設計的空間較大，變速範圍也較大，多用於山地車。但由於接觸外界雨水，泥土，油汙等。
所以必須定時地清洗保養。而內變速就不用定期的保養，但內變速由於設計的空間有限。所以，變速的範圍較有限，一般都用於在城市內騎行的輕便車為主。
自行車外變速好還是內變速好
自行車內變速與外變速
7樓：匿名使用者
兩種車子不是一個概念，內3速的車子多是城市車在用，真正比起來絕對時外變速的快，
8樓：網友
沒什麼快不快的，是他們不會換擋。專業的話當然是外變速。
9樓：煅骨焚心
騎的快不快跟車有關，跟人更有關，外變速，內變速原理其實都是一樣的，無非你的是3檔，他們的是18檔而已。
再說了，你的車是城市車，你說的很帥的車是「山地車」，在城市平路上，本來就是你的車子更省勁，而且別人的只要500－600，說明只是有個空架子（入門的山地車要1000＋），車重，傳動系統差，自然騎的慢。
你的車子跟好車的區別，在於最高速度上，平路你騎到30多碼的速度一般就加不上去了，檔位多的車子可以通過調變速，可以加到更高的速度。
自行車的外變速與內變速各有什麼優劣
10樓：鄔闌井朝
但由於接觸外界雨水、泥土、油汙等，所以必須定期地清洗保養，而內變速就不用定期的保養，但內變速由於設計的空間有限，所以，變速的範圍較有限，一般都用於在城市內騎行的輕便車為多。
11樓：麻豆和豆麻
內變速：使用了行星齒輪，體積小、重量輕、效率高、負載強、防塵、防水 、免維護，優點多多。但是結構複雜，變速範圍小，常見的只有3-5速，這樣就限制了越野的可能，只能做為菜車存在，幾十年的發展還是老樣子，沒有進入主流，只有老年人及家庭主婦比較喜歡。
外變速，無論是山地還是公路外變速都是主流，從最少的21速，到最高的33速，適應任何人的需求，缺點就是太容易沾塵，經常需要清洗上油。
自行車的外變速與內變速各有什麼優劣
騎的快不快跟車有關，跟人更有關，外變速，內變速原理其實都是一樣的，無非你的是3檔，他們的是18檔而已 再說了，你的車是城市車，你說的很帥的車是 山地車 在城市平路上，本來就是你的車子更省勁，而且別人的只要500 600，說明只是有個空架子 入門的山地車要1000 車重，傳動系統差，自然騎的慢 你的車...
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