1樓：小目靈
氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓效能好、加速性好但是返螞整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。
機械增壓發動機的壓縮機的驅動力來自發動機的曲軸，一般都是利用皮帶連線曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，在發動機側設定有壓縮空氣的壓縮機。壓縮機的驅動源是曲軸。
旋轉通過皮帶傳遞，該皮帶壓縮吸入的空氣。壓縮的熱空氣由中冷器冷卻。
<>渦輪增壓器可以達到數十萬轉，它的能量很高，如果保持不變，增壓壓力將繼續上公升，從而損壞發動機。因此，增壓壓力達到極限時會釋放壓力。所以在全世界範圍內的機械增壓車型都越來越少；過枯高去最新歡研發機械增壓發動機的奧迪、如今也改用了渦輪增壓，可以說機械增壓在如今已經逐漸凋零、適用面也越來越窄！
增壓機有發動機曲軸帶動，也就是說當發動機工作開始，機械增壓同時開始壓縮空氣。由於機械增壓利用發動機驅動而不是利用廢氣推動渦輪，所以反應速度比傳統的渦輪增壓發動機要快得多，且對排氣系統也沒有干擾。
機械增漏敗埋壓：動力來自發動機曲軸。一般都是利用皮帶連線曲軸皮帶輪，以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的，也就是說，機械增壓只要發動機運轉，增壓器就工作，以及氦氖氬氪氙氡等稀有惰性氣體；各類分子之間有一種矛盾的特點，那就是不僅互斥而且相吸，所以各類分子間在大氣壓恆定的水平線標準上，間隙是幾乎恆定的。
2樓：韓諾諾
唯一的區別就是它們的動力源，渦輪增壓使用廢氣為動力，而機械增壓是由發動機本身去帶動。
3樓：大神啊大神
渦輪增壓是用發動機排出的氣體帶入進氣管中使渦輪轉動。機械增壓是用發動機帶動車內的壓氣機來實現增壓。
4樓：夢長科普小屋
渦輪增壓比機械增壓要更加的好用，怎麼說呢，因為渦輪增壓使用的是渦輪技術，就是電磁感應裡面的部分，機械增壓呢，而是搭冊塌使用機器來使裡面的壓強增大，一般技術性會比較弱一點，渦輪增壓技術性較強，所耗費的知圓成姿洞本也比較低，效果也比較高。
日產樓蘭機械增壓發動機可靠嗎
5樓：太平洋汽車網
日產樓蘭純汽油版採用公升自然吸氣發動機，只有混動版採用增壓發動機。混合動力車型使用公升增壓發動機。樓蘭是日產旗下的中型suv。
其長寬高分別為4897mm、1908mm和1691mm，軸距為2830mm。
樓蘭的公升自然吸氣發動機，最大扭矩186馬力，229牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。這臺棗舉培發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的答橘是cvt變速箱。
混合動力車型的增壓發動機最大扭矩為245馬力和330牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為3600轉/分，最大功率轉速為5600轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
混動車型配備了適時四驅系統和多片離合器**差速器。
樓蘭的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
這款車的前後懸架都配備了穩定杆，可以抑制車身的側傾幅度，提高汽車的操凳唯控性。
百萬購車補貼。
一些suv在用渦輪增壓發動機了，新樓蘭為啥還用機械增壓+電動機呢？
6樓：東風日產乘用車公司
為了在降低能耗的同時，提公升動力。新樓蘭採用的是機械增壓x油電混合雙擎混動系統，將豪車級的機械增壓技術與革新性的油電混合技術高效融合，實現 v6發動機的動力輸出及發動機的油耗水平，極速起步： 0-100km/h，同級最低油耗：。
機械增壓對比渦輪增壓，優勢顯著：
機械增壓：無延遲介入，實現低轉速高扭矩輸出，起步加速快；動力輸出線性無頓挫；工作穩定性高，使用壽命長。
渦輪增壓：1700-2000rpm才能介入工作，響應遲滯；動力輸出相對突兀；有燒機油的風險，使用壽命短。
日產樓蘭是機械增壓還是渦輪增壓
7樓：太平洋汽車網
日產樓蘭純汽油版採用公升自然吸氣發動機，只有混動版採用機械增壓發動機。混合動力車型採用公升機械增壓發動機。樓蘭是日產旗下的中型suv。
其長寬高分別為4897mm、1908mm、1691mm，軸距為2830mm。
樓蘭的公升自然吸氣發動機最大扭矩186馬力，229牛·公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為4000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
混動車型的機械增壓發動機最大扭矩為245馬力，330牛·公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為棗舉培3600轉/分，最大功率轉速為5600轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
混動車型配備適時四驅系統和多片離合器**差速器。
樓蘭的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸凳唯掛採用多連桿式獨立懸掛。
這款車的前後懸架都裝有穩定杆，可以約束車身答橘的側傾範圍，提高汽車的操控性。
百萬購車補貼。
渦輪增壓可以改成機械增壓嗎，渦輪增壓的車還能加裝機械增壓嗎
機械增壓器在汽油機上的安裝情況跟渦輪增壓器一樣，也可以帶中間冷卻器。這臺機械增壓器有個特殊設計的旁通閥，它是由發動機節氣門產生的真空度操縱。當發動機不需增壓時，這個旁通閥就會使增壓空氣進行環流，以便節省能源。發動機進氣系統跟安裝機械增壓器的底座連成一體。由於每臺發動機都有獨特的安裝要求，所以大多機械...
TFSI是渦輪增壓還是機械增壓，TFSI發動機是機械增壓還是渦輪增壓？
機械增壓和渦輪增壓各有長處，我認為家用車商務車還是廢氣增壓實用，所謂的機械增壓我認為用在普通家用車上意義不大，機械增壓的功率輸出沒有廢氣大，比廢氣增壓好的就是速出是線性 也就是說你想得到大扭力必須要讓發動機轉速到高轉速，所以家用車廢氣比機械好。那麼機械的好處呢？不限制發動機的排量，小排量也可以輸出相...
渦輪增壓和機械增壓和自然吸氣的聲音
機械增壓的可以聽路虎的車，自然吸氣的可以聽保時捷cayman，渦輪增壓的可以聽porsche911turbo，風格不同，我比較傾向雙渦輪增壓車，速度又快又好聽。還有，渦輪不可能換檔，你所說的放氣聲是在增壓度超過了設計標準時，發動機電腦給洩壓閥的訊號，開啟電磁閥時放氣的聲音，起到減壓作用的維護裝置。渦...