1樓：匿名使用者
植物通過光合作用，把太陽能轉化為化學能儲存在體內。人們通過對活著或者剛剛死去的植物進行處理，能提取出固體、液體或氣體燃料。這可以算是對生物能源———當今能源界一個研發熱點最概括的解釋。
因為這種能源可再生，汙染小，因此，人們嘗試用玉米、麥稈、麻、棕櫚等各種植物生產生物燃料。
2樓：梅州的小王子
好貼哦，樓主辛苦了。
3樓：匿名使用者
如果人死了也拿來煉油是不是做好最後一點貢獻給人類呢？
我國從地溝油中提煉出航空燃油，讓“地溝油”飛上天有何意義？
4樓：潤心之聲
意義在於將“地溝油”轉化為環保生物燃料，應用於交通領域。如果他提出的“安全油脂聯盟”的設想得到全面落實，不僅可以避免我國每年數百萬噸的餐廚廢油迴流餐桌，還可以節約城市運輸成本，減少有害氣體和顆粒物的排放，實現地溝油的“變害為利”。其實植物油和油一樣，都是太陽能的載體，太陽能可以轉化為化學能。
所以地溝油本質上和**是一樣的，只需要經過特定的工藝，就可以轉化成一種可利用的能源——生物燃料，用於車輛的能源**。
其次是地溝油不僅可以轉化為航空燃料衝上天空，還可以為汽車提供動力。重力也可以發電，重力燈利用重物下落過程中產生的勢能發電，實現長達20分鐘的照明。通過技術手段，可以將地溝油轉化為每升升的生物燃料。
這些生物燃料不僅能在地上跑，在天上飛，還能解決空氣、道路和海洋汙染問題。
再者是通過高溫高壓，只需要幾分鐘就能把汙水變成自然界需要幾百萬年才能形成的**。汙水可以在現有裝置中通過提煉和加工轉化為汽油、柴油甚至航空燃料。這種方法還可以將農業廢棄物等溼有機原料轉化為燃料。
地溝油實際上是指生活中存在的各種劣質油，如**的食用油、重複使用的煎炸油等，而最大的**就是城市大型酒店下水道的隔油池。
眾所周知，在過去很長一段時間裡，地溝油成為**監管餐飲行業的重點。生物航煤是利用可再生資源生產的航空煤油，原料主要包括廢棄食用油等動植物油。也就是說，地溝油可以變廢為寶。
而且，與傳統的石油基航空煤油相比，生物航空煤油在整個生命週期內的二氧化碳排放量可減少50%以上。
5樓：法務張三
地溝油本來是垃圾食品，但通過提煉航空燃油的方式，廢物利用，既可以保護環境，還可以節約能源，非常好用。
6樓：社會墨子
我國從地溝油中提煉出航空燃油，這具有重大意義主要包括能夠為我國的航空航天事業未來發展具有著重要作用。
7樓：你好甜甜圈呀呀
就是能夠讓地溝油**再利用，它的價值會更高一點，而且也是避免了一些人亂用。
地溝油真的能做飛機燃油嗎？
8樓：神秘火車頭
地溝油為原料做成的油叫做生物航空煤油，生物航空煤油是以多種動植物油脂為原料，採用自主研發的加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產。中國石化正在積極拓展生物航油原料**，開發餐飲廢油和海藻加工生產生物航油的技術。2023年4月，中國自主研發的1號生物航煤首次試飛成功。
這次試飛首先標誌著我國自主研發生產的生物航煤在商業客機應用上取得了圓滿成功，中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中石化也成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。
9樓：舊石頭化成風
1、可以，技術是成熟的，但是成本較高，且必須有穩定充足的原料**。
目前大部分燃料都是碳氫化合物。所以理論上來說，地球上的很多有機質都可以提煉為航空燃料。如果本身原材料比較純（地溝油主要就是碳氫氧），那麼經過催化脫氧加氫（hydrodeoxgenation），就可以得到比較純的碳氫化合物了。
2、另外，這裡所說的”地溝油” 在業界其實是指廢棄**油脂 (used cooking oil)， 一般是**的煎炸油、餐廚油，但是在國內情況較為複雜， 而且真的有地溝油，國內大家也已經叫慣了“地溝油”， 在前面技術路線圖裡面可以看到，不同的技術路線需要搭配不同的原料feedstock， 在hefa這條技術路線中 基本上油脂，包括各種動植物油脂都可以作為biojet的原料使用，這個基本上和生物柴油一樣。
在biofuel產業裡處了基本的技術工藝之外，所用原材料直接決定了成品biofuel的環保性，像生物柴油biodiesel在歐美以及東南亞已經是非常成熟的產業了，但是目前主要是以一代糧食作物油脂作為原材料，比如說；棕櫚油、大豆油、菜籽油等等，這些都與國際**市場相連。
這裡就產生了很多爭議， 很多人認為使用食物為原料來生產能源，變相抬高了國際食物**的**，還有包括deforestation 和 indirect land use change 的問題，直到現在還有很多爭論不休。所以生物航空燃料業從最初開始就立志用更環保的二代原材料，這裡面就包括廢棄物和一些非糧作物等等。
10樓：
可以，但是成本不低，且沒有穩定充足的原料**。
在荷蘭，餐館和食品店都有規範的**系統，一般剩餘的廚後菜油會採集起來迴圈使用，但是家庭的廚後菜油往往都是倒入垃圾桶或衝入廁所，從來沒有**利用過。荷蘭皇家航空旗下的skynrg公司發現，如果處理得好，地溝油可以成為很好的生物燃料原料。他們先將植物油進行脫氧處理，然後進行一系列的有機化學過程，使這些地溝油脫胎換骨，成為他們需要的“可再生飛行燃料”。
因為**原因，目前荷航採取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。
而荷蘭航空並不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，早在2023年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，並進行了試航；2023年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現了試航成功；2023年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執飛洲際航線。由於原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的**是普通飛機燃油的3倍多。
目前收購一噸地溝油的成本大約是4500多元，處理成本約為1500多元，再加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油後的出廠成本在6500元上下。中國的生物柴油國家標準還在制定中。
11樓：東騰遙控模型
提煉加工可以做燃油的 做飛機燃油應該是不行的 純度不夠 達不到要求。
12樓：
應該不能。地溝油是垃圾食用油，能量不夠吧。
我國用地溝油提煉出航空燃油，地溝油這是有了“新歸宿”嗎？
13樓：我是錢老師啊
我認為應該是算的，如果這項技術能夠得到認可和普及，那麼下一步就是各村鎮開始大批量的收購地溝油，甚至一些豬都不會再吃泔水了，這事兒算是一個好事兒。具體如下細說：
一，地溝油之前一直都是被懷疑弄上餐桌，如果這次真的能夠被大規模的普及去提煉航空燃油，那麼以後就不用擔心吃到地溝油了，也算是給地溝油找了一個好去處。
其實我們之前擔心地溝油就是怕這個東西出現在餐桌上，如今能夠確定可以提煉航空燃油，那麼只有後續這個事兒能夠被認可，能夠被普及，甚至是形成產業鏈，那麼地溝油就算是有了一個好的去處了，而且如果這個產業形成了一個**鏈，不管是對飯店還是各個商販或者是消費者，都是一個大好事兒，再也不用擔心地溝油危害身體了。
二，如果地溝油真的都被弄去做航空燃油了，那麼以後大概率都不會吃到被為泔水的豬了，因為泔水也是能夠提煉出地溝油的，這些都會被直接收購走。
我其實在想一個事兒，地溝油其實有一部分也是從泔水中提煉出來的，如果真的都拿去提煉航空燃油了，那麼豬吃的泔水估計也會直接消失，那麼對養豬的人可是一個不小的挑戰了，對於消費者而言那可是大好事兒，因為泔水的豬口感不太好，如果真的將泔水都集中的處理了，不管是對誰其實都是一個大好事兒，至少我們都不用再擔心那些不好的東西會在餐桌上出現了。
最後：我其實在看到這個新聞的時候，腦子裡第一個想到的是底層裡的油或許已經不夠用了，所以才會從各種的渠道創造出來燃油，就是為了能夠節約能源。
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