1樓：禰賢姚羅
很多車友都把滾阻和風阻混淆了，實際上輪胎最大的阻力是來自於風阻，而滾阻在正常騎行當中相對來說是非常小的乙個阻力，一些質量比較好的輪胎，這個甚至可以忽略不計。只有在剎車制動和轉彎的時候，滾阻才會非常大，而且是非常需要的乙個效能。自行車車輪本身在向前騎行的時候，只有摩擦會造成阻力有三個地方是存在摩擦的1.
輪胎與地面之間2.車輪與空氣之間3.花鼓內的摩擦而如果花鼓內的摩擦係數如果為0的話，剎車又不蹭，輪胎自己不變形（比如氣不足的變形）、車又按絕對直線行駛，這時輪胎與地面之間理論上是沒有阻力的。
而在剎車的時候，由於有個向後的力扯著車輪，所以才會產生強大的摩擦阻力，轉彎的時候也一樣。這個時候摩擦阻力的大小，就取決於車輪向下的壓力有多高了，而並不是說接觸面積是最重要的。當然了同等下壓力的時候，肯定是面積越大，摩擦阻力越大。
所以正常騎行中，最大的阻力就是**於車輪與空寂之間的摩擦阻力了，也就是常說的風阻。所以只要風阻減小了，就不會感到騎著很沉重。前細後粗的輪胎設定，在風阻方面，肯定是有一定優點的。
因為氣流的流向是會順著身體和車繞過，後車輪最主要的風阻，就是車輪轉動的時候和周圍空氣的風阻，而來自前方的直接風阻就會影響比較小一點。而前輪就不但要承受轉動時整體與空氣摩擦的阻力，還要承受前方氣流直接的阻力。瞭解到阻力的最大**，就可以有的放矢的進行優化，又粗又抓地，阻力還要小的輪胎，就要從花紋、變形量上來研究了。
仔細看一下胎紋的迎風面，角度是不是順暢，顆粒受風面積是不是比較小。輪胎的tpi越高，單位強度就越高，相對的變形帶來的滾動阻力就低到可以忽略不計了。而輪胎面扁平的，顯然要比圓潤的阻力更大。
不過，既想跑的遛，又想抓地性超高，是肯定不現實的，這兩點本來就是矛盾的，關鍵是效能的曲線和所走的路了。也就是走什麼路用什麼胎最後，人總不會只有一雙鞋的，車也一樣[em90]
我新買的山地車，前後輪寬度不一樣？
2樓：網友
正常。 很多越野用的山地車，前輪和後輪是不一樣的，以強化效能。
1，前輪寬於後輪（你可以觀察各型閃電 崔克的車，不少這樣的，去它英文官網看 車型很多能比較出來），因為前輪要求通過性（和碾壓力）要強，後輪是重心所在也是驅動輪 要求滾阻低（胎越寬則越不利於降低滾阻，此原理參見公路車都是很細的胎就知道）。
2，越野設計的細節更強，則前後輪的型號也不同（齒型不同）。比如常見的組合是，世文的rocket ron做前輪、racing ralph做後輪。 兩者的胎齒結構（佈局排列和尺寸）不是一回事：
ron抓地力很強（**裡右側），淡滾阻就大；ralph保持一定的抓地力但齒密集，滾動阻力較小（**裡左側）。 也可以根據自己騎行，操控和地形更換為：前後都是ralph，提高在土路 小樹林中的速度、前後都換為ron以適應沙土混有石頭的野路、樹根多的林道等等。
山地車玩越野，輪胎好壞和搭配得當，是門學問。
碼吉斯山地車外胎333與350有什麼區別？
3樓：網友
m333 pace是低端定位的多用途xc越野胎，鋼絲胎，比較重，齒形為獨立的中形齒，適用於粗糙、半硬或鬆軟的土路、有小樹根和小石頭的野路、稀疏的崎嶇草地。m350 free flow是摺疊胎，比前者輕一些，齒形為中間密集小齒，胎肩才是獨立的中齒，因此滾阻較前者低，適用於全硬或半硬的乾土路（鬆軟的不適合）。前者抓地力較強，適合做前胎；後者滾阻較小，適合做後胎——不過沒有人這這麼組合。
前胎用m319ru ikon（可以看成是m333的進化版）、後胎用m316ru aspen，是瑪吉斯的xc級外胎裡比較經典比較常見的組合。
m333m350
汽車輪胎寬度對地摩擦力抓地力，油耗，制動距離之間的具體關係，詳細加分！
4樓：網友
輪胎越寬，摩擦力越大(摩擦力和物體的質量 物質 橫截面積有關)，當然汽車輪胎運作屬於滾動摩擦力（說起來太複雜專家都說不清）輪胎越寬，接觸面積就打 摩擦力就大 抓地力就大（大家所說的抓地力其實就是摩擦力）。
從靜摩擦轉變為滾動摩擦時 需要有力的支援，也就是所做的功 。靜摩擦力越大，轉變滾動摩擦力所需的功就越大 ，（發動機發出的功率越大，油耗就越高嘍。）
195寬的與295寬的胎摩擦力不同 所需轉化滾動摩擦力的功也不同 （成正比）。 相同轉數和檔位） 本身問的就有問題。。。但是 195 肯定省油哦 ，但是摩擦力小了。
抓地力也小了） 至於 制動距離 。。在相同的路面上 195摩擦力小。（抓地力小）當然制動距離要長 ，還有 只要物體間有接觸 ，肯定會產出摩擦力。 你說的後輪一下抬起不著地，汽車60公里時速行駛，和 輪子著地 汽車60公里時速行駛。。他們之間肯定不同的啊。。
他們之間摩擦力都不能相同。 所需要轉換滾動摩擦的功也不會相同的啊，。。功不同 油耗當然不同。
純手打 給分吧 我在詳細的寫就成**了！！！呵呵。
5樓：網友
還是我來告訴你吧，不管前驅還是後驅，主動輪，都是由發動機提供動力，靠輪胎與地面間的摩擦力推動車子前進（由物理知識分析得到主動輪的摩擦力方向向前，起推動力作用；從動輪被車子帶動而滾動，它的的摩擦力方向向後，起阻力作用，且主動輪的摩擦力大於從動輪的摩擦力，車子得以前進，這個很重要。）
另外，相同情況下，車輪越寬，摩擦力（即抓地力）越大，耗油也越大。
所以，前驅的車子，從動輪（即後輪）的摩擦力實際上是阻力，它的輪胎加寬，阻力變大，抓地力變大，耗油變大，輪胎變窄則相反。
還有，你的那個後輪抬起，則阻力沒了，實際上速度增大。
最後，補充一下，我們知道一般的大車都是後驅，那為什麼它們的設計都是前輪窄，後輪用多個車輪加寬呢，當然這與轉向也有關，還有乙個原因是後輪是主動輪，是動力，前輪是從動輪，是阻力，所以增大動力，減少阻力。這也是為什麼較好的車子都是四驅，那麼就沒有從動輪了，也就沒有了輪胎與地面間的阻力，四個輪子的摩擦力都是提供動力，動力自然就大，且與地面間的阻力為零。
6樓：網友
相同條件下，輪胎越寬，能提供的抓地力越大，油耗越高，制動距離越短。
輪胎越寬，與路面接觸面積越大，相同壓力下，可以提供更高的摩擦力（驅動力）所以制動距離可以更短一些。
輪胎越寬，輪胎滾動阻力越大，所以導致油耗更高。
輪胎越寬，導致車輛迎風面越大，導致油耗更高。
非驅動輪就是沒有驅動力因素而已，驅動輪部分情況下因為抓地力不夠容易打滑，發動機動力不能有效發揮，所以使用更寬的輪胎有助於驅動力的發揮，其它與非驅動輪一樣。
輪胎寬提高了抓地力，同時還為轉向輪提供了更高的側向力的能力，使得車輛側向滑移可能性降低。
關於車速問題，這個要跟輪胎氣壓相關，如果195,205打一樣的氣壓，那麼195的滾動半徑就要小些，相同轉速落車速就要稍微低點，車輛60km/h行駛，突然後輪躍起不著地，那麼驅動力喪失，因為前輪接觸地面有阻力，以及風阻，車輛速度會慢慢降低。
7樓：
因為輪胎越寬，跟地的摩擦力越大，所以說一般來說，同樣的輪胎越寬，抓地力越強，油耗越高，制動距離越短。
8樓：公尺其林工程師**
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，提高車輛的操控性，但同時油耗、胎噪也有可能增加。另外輪胎的高寬比數字越小，車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率會增加。
捷安特山地車越做越新，輪胎紋路越做越少是怎麼回事抓地力會不會下降
9樓：網友
山地車紋路使用後磨損是正常的，當然會下降。
正常外胎根據胎質壽命在3000km-5000km，要是愛抱死飄移的話會短很多。磨平或是出現裂紋該換就換，磨損不太嚴重的可以前後輪對換一下接著在用一段時間。
10樓：沒有響應
抓地這個可不是絕對的。
紋路越多在山地土地的情況下抓地能力越強。
但是在柏油馬路上抓地能力最強的無疑是光頭胎。
11樓：蛋蛋丹痛
如果你擔心抓地力那就多餘了 但是現在品牌車越做越差已經是不爭的事實了 特別是5000元下的 5000元上的又比不上組裝車 捷安特一般3000元以下的車輪胎都沒什麼齒的 而且內外胎很薄彈性好。
優點是舒適度好，省力 缺點是很容易破胎 特別13款atx660破胎是家常便飯 還有14款的車子。
外胎耐磨性很差。
12樓：阿斯頓
f1輪胎根本沒花紋。你能說他抓地力差？
山地車外胎，建大k942 26*1.75和公尺其林半光頭1.75 那個更好用，速度更快？ 用過的
13樓：黑色de上帝
在柏油路上是公尺其林的快些，但是公尺其林的胎沒有側防滑紋，所以在草地等路面是942快點，看你平時在哪騎車吧。
另外，公尺其林的輪胎在柏油路面和水泥路面的抓地力極其強勁，建議樓主試一下， 942雖然挺常用的，都感覺滾阻不大，但是抓地不牢。
14樓：tommy胖胖
速度快看你自身發動機，體力什麼都好，自然都快，如果都是的輪胎，光的阻力小，相對速度快點，不過非專業的也差不了多少。
15樓：雪映傾
公尺其林半光比較好用！如果你追求速度乾脆要全光也不錯。
捷安特山地車，捷安特山地車有哪些系列和價格
買捷安特的山地車，這個價位沒什麼好車哦！如果你那有迪卡儂店的話建議你去買一輛迪卡儂的，499元，價效比很高！連我們這些玩車的都認可！以價效比來說是千元以下車子的不二選擇！捷安特的車子現在新價效比好低，美利達還好！相同價位上，美利達的配置要比捷安特的好一點，但是論價效比，這兩個大品牌都做得不是很厚道！...
電動車和山地車哪個更快，電動車和山地車哪個更好一些？
在普通公路上最好用公路自行車，有專業比賽用的那種，一般來說公路自行車最大限度的發揮了力矩和絕對力量！一般電動車都有限制，最快的我見過45碼的，不過，電動車的碼錶要比實際速度標的高，以示自己產品跑的快，提高銷量！至於山地車，我不提倡，因為山地車本來就是為了山地得凹凸不平設計的，它只能發揮出力矩的作用使...
捷安特山地車怎麼保養和維修
捷安特山地車怎麼保養和維修教程。 冥王雷震子 經常用軟質的毛巾擦拭車的各個部件 快拆的話就拆下來清理 空一空間隙裡的沙礫 後輪組要把整個輪子拆下來 用毛巾清理輪組 用洗鏈器倒入煤油或者汽油清理鏈條的沙礫 前叉的回程管要儘量保持乾淨 最好買個護鏈貼貼到右側後三角 防止鏈條磕碰車架導致磨損 最後記得給鏈...