1樓：匿名使用者
氣囊只是民用量產汽車上可以起到被動保護作用的安全配置，它要和三點式安全帶一起使用，主要是保護撞擊過程中身體的頭胸等部位在強大的減速度下和車內飾、方向盤等撞擊產生嚴重的傷害。
考慮到日常駕乘的舒適性，安全帶並不會把駕駛者緊緊的束縛在座椅上，所以在撞擊時大部分安全帶會有一個行程量，這就需要配合氣囊來一同保護駕乘人員來緩衝撞擊。
對於賽車來說氣囊沒有一點用處，因為賽車始終遊走在輪胎抓地物理極限邊緣，尤其f1賽車在競賽中多個方向上駕駛者都會承受超過2g以上的加速度。所以賽車手配置的都是六點式安全帶，會被牢固的固定在座椅上。
至於f1在應對碰撞保護上有自己獨特的黑科技，那就是碳纖維車身在撞擊時撞擊面破碎剝離來降低減速度。每年開賽前，車隊都要將車身送交fia進行碰撞測試，要保證在300km/h的速度下撞擊硬物體可以讓車手不受到致命傷害。
車手頭盔上連線的hans（頭頸保護）系統也可以保證在幾十個g的瞬間減速度下，車手的脖子不會受到嚴重的傷害。
f1賽車沒有配備安全氣囊，因為f1賽車的方向盤上有各種功能鍵無法安裝，而且6點式安全帶能夠把車手很好的固定在駕駛倉內，用碳纖維製作的車架也能夠很好吸收撞擊能量，整個座倉能夠很好的保護車手的安全，再加上車手的頭盔的保護（f1車手的頭盔可以承受一輛坦克的碾壓）
2樓：hey秦
f-1賽車沒有安全氣囊的原因是它有安全架，所以不需要安全氣囊。
3樓：小袋子
首先，f1不需要安全氣囊。f1賽車會配有昂貴的6點安全帶、頭盔、hans系統帶來足夠保護。其次，安全氣囊開啟會影響車手視線和逃生。
f1比賽經常會發生碰撞，如果安全氣囊彈出，輕則遮擋車手視線，重則導致嚴重交通事故。
4樓：happy成樂
使用了6點式安全帶,在發生碰撞的時候,車手幾乎不會發生大幅度的位移。
5樓：精緻的佩琪姐姐
通過一系列其他安全配置可以達到遠勝安全氣囊的安全效果
6樓：阿芯
f1賽車使用了6點式安全帶,在發生碰撞的時候,車手幾乎不會發生大幅度的位移。
7樓：大辣椒
他不屬於可以上路的車上，競技性車輛。
8樓：野人的貓
他們用的是六點起安全帶，就是手腳都有固定的地方，
9樓：華哥哥
因為他用的是六點式的安全帶可以固定全身。
10樓：無為阿晨
f1賽車都是把車手固定在座位上的，所以不需要
11樓：車車是道
這就是為什麼f1賽車沒有安全氣囊的原因！
12樓：請叫我小軒女
把車手固定在座位上的，所以不需要
請問：為什麼拉力賽車，f1賽車、還有軍用車輛，都沒有安全氣囊！多謝了！
13樓：匿名使用者
先說賽車。賽車上每一克的重量都是極為寶貴的，方程式賽車甚至算計到了油量的逐漸減小引起的重量分配問題和車手飲水引起的車輛的平衡變化，再加之賽車的安全設施已經可以不用安全氣囊了，極其堅固的防滾籠足以保證車手在極為慘烈的撞車事故過後仍然可以拍拍屁股一點事都沒有走出來，而且車手都是長期訓練的，反應速度堪稱閃電，一旦發生撞車可以在0.05秒內做出反應，繃緊頸部肌肉，努力將頭靠緊頭枕，再加上隨身安全裝置比如頭盔的緩衝和保護，安全氣囊是很沒有必要的。
另外，安全氣囊也能傷人知道不？它本質就是一個小炸彈，賽車本身就是遊走在危險的邊緣，駕駛風格都是將機器推向極限的開法，安全氣囊反而是一個非常大的哦不安定因素。比如拉力賽車，過個溝溝坎坎的，經常看見車載攝像頭都被震得失靈，這種開法，安全氣囊早就蹦出來了，安全氣囊不該出來的時候出來反而會對車手造成嚴重的干擾。
至於軍車，同理。經常在惡劣情況下駕駛，安全氣囊實在是沒有必要。
最後提一下，安全氣囊屬於道路交通法規規定強制安裝的設施，而賽車、軍車都是道路交通安全法規無法涉及的領域。
14樓：滕原拖鞋
因為拉力車有車籠，很安全；f1很輕，一輛就600kg左右，全車都是碳纖，也安全。軍用車輛一般都是撞人的，你覺得需要氣囊嗎？
而且這些車都是5點式安全帶，不用氣囊也行
15樓：願天堂美好
因為經常會出現碰撞！而安全氣囊就是這個原理！再就是安全氣囊也會蹦死人的哦呵呵！有案例、、
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